共享单车的“车筐快递”构想

摩拜、ofo们，可利用车筐做同城快递，实现真正意义的共享单车。

“共享单车”越来越普及了，方便了大众出行，是对公共交通的最好补充。在共享单车已经被社会普遍接受的时候，可以利用车筐实现同城快递，而快递员就是每一位共享单车的使用者，这样的模式可以充分体现共享经济的宗旨。

运营模式设计：

• 划拨一部分单车用于快递，并做标记；

• 车框上安装盖子，配电子锁，安装蓝牙装置；

• 在该城市市区设置一些固定停车位（可在APP中标记）；

• 带有快递功能的单车需停在这些固定车位；

• 快递货物小于1kg，体积不超出车筐尺寸，价值不高于100元；

• 自助发货、收货；

• 达到设置条件骑行免费，送快递赚钱或积分。

使用人：单位、个人，也可以是快递公司。

适用范围：同城。

使用场景：

A在城西，需要将几本书快递给城北的B。A可在城西找到带有快递标志的共享单车，将货物放在车筐内的标准快递袋中，填写地址、联系方式等信息，放入车筐，合盖上锁，在APP中下单。C来取共享单车，看到货物包装上标明的大方向和详细地址，根据自己的目的地判断是否骑行。如果大方向一致，可根据APP规划路线选择骑行。如果骑到第一个中继站即可免费，骑到第二个中继站，可以赚钱，直至送到离B最近的停靠地点，可以赚到更多的钱。B通过APP跟踪货物，在单车到站后，B使用APP取货，APP扣除快递费用（由A或者B付款）。

意义：

很多人指责目前的共享单车是伪共享经济，主要通过收取押金赚钱，如果采用这种快递模式，就实现了真正意义上的共享经济，使共享单车名副其实。

骑行者共享了自己的时间和体力，得到报酬，收发快递的人也节省了快递费，共享单车公司也充分利用平台网络，实现更大的盈利，同时从客观上也减轻了交通压力，降低社会运营成本，实现多赢。

存在的问题：

• 共享单车的快递牌照的问题；

• 自助收发快递无人监督，其行为规范的问题。

我为这种快递模式起了个好听的名字，叫做“车筐快递”，其实车筐不仅仅能做快递，我们还能利用共享单车这张大网做更多的事情。