车闻丨自主鼎力之作 上汽发布SGE 16T发动机

虽然不少消费者疑心重重，但是小排量涡轮增压已经成为汽车行业的潮流，是不可逆的趋势。一方面是顺应很多国家的法规，一方面也是全球节能减排的大环境所致。不过在这一轮的竞争中，不再是合资品牌一手遮天的垄断，而我们的中国品牌也可以迎头赶上。比如上汽刚刚发布的SGE 16T发动机，大有赶超合资大牌的实力。

与通用多年的合作让上汽拥有坚实的技术实力，曾在2014年发布的高效动力总成，已经在旗下荣威、MG名爵等品牌的相关车型应用，经过几年的市场检验，“蓝芯”发动机在动力、油耗等方面的表现，已经足以与合资品牌对话，给上汽足够的信心。

高效是近年来汽车行业解决排放问题最根本的手段，也是发动机技术在发展过程中不断追求的结果。最近几年，重量更轻、效率更高的小排量涡轮增压发动机已经开始推出，比如我们熟悉的福特1.0T 三缸发动机、宝马1.5T三缸发动机以及PSA集团的1.2T三缸发动机。

在最新的技术包装下，这类三缸发动机已经基本缓解了曾经难以抵消的共振、噪音等问题，并且在动力表现方面持平甚至超越传统的四缸发动机。换句话说，小排量涡轮增压发动机是当今汽车厂家技术能力的代表。

所以顺应小排量涡轮增压发动机的发展趋势，上汽在20T、30T之后推出承启之作——SGE 16T发动机。这款全新的发动机采用1.0L的排量以及三缸布局，是由上汽主导研发，并拥有自主知识产权。

新发动机为全铝合金机体，整机采用缸盖机体裙架曲轴连杆设计，体积小重量轻。此外，水冷集成式排气歧管的应用，能降低排气温度并在更宽泛的转速区间提升燃油经济性，增强耐久性。而可变排量机油泵，使机油泵在最低能耗下运行，在NEDC工况下节省约1%的燃油，电子节温器则使发动机始终处于最佳水温，提高效率。

与一般的侧置直喷发动机不同，这款SGE 16T发动机采用的是中置直喷技术，能更精准地控制喷油与进气混合，使得缸内油束分布更为优化，油气的混合更加均匀、充分，既解决了小排量发动机侧置喷油效率不高的问题，又带来更加高效的燃烧、更低的油耗及排放。

从指标来看，上汽这款SGE 16T发动机完全有能力匹敌合资大厂的产品。根据厂方介绍，这款发动机在动力、NVH、和油耗方面的表现都十分喜人，即使对标市场最为优异的合资发动机，该款发动机在怠速及各转速下全负荷的静音性能，依然胜出。

最终反映到数据上，SGE 16T发动机最大功率达到125马力，最大扭矩达到170Nm，而发动机转速仅在1600rpm时就能输出90%的最大扭矩。相比目前主流的1.5L-1.8L发动机，新发动机的最大功率基本可以持平，而在我们最长使用的低转速区间会有更好的扭矩表现，由此可以带来更轻快的加速感受。

不过在实现了更好的动力表现的同时，新的发动机还会有更高的燃油经济性。据介绍，新发动机将会比传统的1.6L发动机节油29%，这是个可观的数据。吃的更少，跑的更远，这不是我们一直期待的情况吗？

未来新发动机将大面积应用于上汽乘用车旗下的中小型车型，比如即将亮相的全新MG小型SUV，全新荣威紧凑级轿车等等，所以剩下的就是期待这款发动机经历市场的检验了。

目前，在所有的中国品牌中，掌握了发动机技术的厂家还不是很多，而在发动机技术上有所突破的厂家更是屈指可数。在技术方面，上汽集团一直属于领头羊，“芯动战略”就是目前国内最先进动力系统的代表，而在20T、30T等动力之后，上汽乘用车这款SGE 16T发动机近乎完美的展示了其技术成果，也再次为中国制造树立了完美的榜样。