秀技术 玩概念 日系厂商东京车展火力全开
每年东京车展，日本车企都会推出一些新奇和代表未来发展方向的概念车，今年也不例外。
昨天，以“BEYOND THE MOTOR”为主题的2017东京车展正式开幕，几大日系品牌都带来了面向未来的概念车，电动化、自动驾驶、人工智能依旧是今年东京车展的主旋律。
丰田
作为日本本土最大的汽车制造商，丰田在2017东京车展上展出了多款面向未来的不同类型新车，这背后暗含了丰田汽车转型出行解决方案提供商的愿景。
这其中最令人瞩目的当属CONCEPT-爱i概念车，它主要是为解决城市短途出行需求而生。
该车在外观上采用了较为科幻的设计风格，双座式布局令这款微型车看起来十分小巧，后轮还采用了独特的隐藏式设计。鸥翼门带来了较大的车门开度，大大方便了残疾人上下车。
该车还搭载了先进的AI技术，不仅能捕捉驾驶员的心理状态，消除造成事故的风险，还可以掌握驾驶员的喜好和信息需求，构筑与驾驶员的全新关系。
用丰田的官方话术来讲就是，Concept-爱i不仅是一辆汽车，更是“一个以人工智能和互联技术为载体的生活伙伴”。
丰田并没有像其他厂商一样狂热地追求自动驾驶，他们认为自己的核心竞争力依然是“制造更好的汽车”，因此这两款概念产品都没有完全忽视人的驾驶和参与。
按照丰田的设想，汽车可以智能到足以处理所有的驾驶任务，为那些无法驾驶汽车的人提供自由移动的便利，但是同时还要将人类技能与机械技术相结合，让汽车驾驶变得更安全、更有趣。
本田
本田在2017东京车展带来了Sports EV Concept概念车，和法兰克福车展已经亮过相的Urban EV Concept一样的呆萌，不过Sports EV Concept更侧重与展示本田对电动性能车的理解。
Sports EV Concept的车身采用溜背式设计，整体造型与Urban EV Concept概念车相近，外观轮廓均为四边形样式，但是Sports EV Concept的车身更为低矮，有点儿像是Urban EV Concept被拍扁后的样子。
本田Sports EV Concept采用专属的EV平台打造，电源单元具备反应速度快、体积小以及操作便捷的特点，意图为驾驶员带来零延迟的加速快感。
此外，本田Sports EV Concept将配备具有AI功能和学习功能的互联网助手NANA，该系统在被启动后可以自动侦测驾驶员的行为，可根据驾驶员的表情和音调来判断驾驶员的情绪，学习驾驶员的操控模式，从而协助各项驾驶决定和建议。
在全球电气化大局已无法避免的今天，连本田这样以发动机见长的车企都开始布局电动汽车，我倒是很期待丢掉内燃机后的本田会给我们带来更多的惊喜。
三菱
尽管本届东京车展上亮相的概念车一个比一个亮眼，不过像三菱e-EVOLUTION概念车这样科幻的纯电动SUV应该算是独一份。
三菱e-EVOLUTION的前脸采用了网状进气格栅，并用蓝色镀铬线条进行点缀，整个前脸造型线条攻击性十足，和很多电动车前脸圆滑的设计有很大不同，特色十分鲜明。
车身侧面，新车采用了流线型造型设计，搭配倾斜式后窗玻璃，整体营造出了悬浮车顶的视觉效果，隐藏式的门把手也加强了它整车的一体感。
作为一辆电动SUV，它的四驱系统由三台电机协同实现。
其中一个电机负责驱动前轮，后两个电机负责驱动两个后轮，所有的电机均与三菱特有的超级全轮控制系统集成，实现四驱系统的动力分配。
除此之外，三菱e-EVOLUTION同样配备了一套AI系统，可根据驾驶员的驾驶风格为其提供车辆性能及安全操作方面的辅导和训练，通过语音对话和仪表盘视图为驾驶员提供驾驶建议。
根据广汽三菱发布的“SUV+新能源”战略，其将于2020年前在中国市场推11款新车，其中新能源是发展重点。而三菱e-EVOLUTION很有可能会成为这一战略的前哨产品，或许就在这两年内我们就能在国内看到它的量产。
马自达
马自达似乎依然是最钟情与燃油发动机的日本车企，这次他们在东京车展展出的两款概念车没有一辆与电动相关，不过吸睛程度毫不亚于那些电动概念车。
先来看看离我们更近的Kai（魁）概念车，它其实就是下一代马自达3昂克赛拉的设计雏形。
根据马自达官方的说法，Kai（魁）将搭载两项全新技术，即 SKYACTIV-X 和 SKYACTIV-Vehicle Architecture。前者是指马自达的下一代创驰蓝天引擎，后者则为全新的车身架构。
作为世界上第一款使用压缩点火的商用汽油发动机，Skyactiv-X引擎将伴随下一代马自达3一同推出，百公里油耗将低至3.3L。而全新的架构让乘坐体验更舒适、操控更灵敏，同时车身的刚性也会进一步提高。
另一款名为VISION COUPE的概念车则预示着马自达未来产品的设计方向，采用轿跑式设计，大尺寸的轮圈、丰富的侧面线条和隐藏式门把手让它显得动感十足，看起来就是之前发布的RX-Vision的再一次进化。
在全球车企都忙着搞电动化的今天，马自达却依然专注于压榨内燃机的极限，他们认为电动汽车并不是最好的可持续发展方向。
虽然内燃机终将离我们远去，但我想大部分人的想法应该和马自达一样，希望这一天晚些到来。
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