车闻丨2017销量目标增四成 东南汽车的信心源于对原创的坚持

在早期以逆向研发为主的1.0时代，当时东南汽车还主要是以引入车型为主，到了自主学习研发的2.0时代，东南V3、V5以及后来的菱悦都取得了不错的成绩。还记得那部当时热播的电视剧《裸婚时代》里文章驾驶的V3菱悦在当时可有过月销过万的辉煌。

自从DX7横空出世之后，从整体的设计、做工、动力系统匹配以及底盘调校就能看出来，东南汽车已经进入了整合国际资源完全正向自主研发的3.0时代了。

01 过去的2016业绩斐然

在谈到去年的成绩时，东南汽车副总经理曾鑫城先生说，2016年东南汽车实现了六成的增长率，破百亿的营收产值是对东南汽车去年最好的肯定。

去年底，DX7连续四个月订单破万，DX3上市的第一个月就获得了1.5万辆订单。其实，从产品竞争力的角度来说，DX7与另外的热门车型诸如H6、CS75等竞品相比也是毫不逊色的，所以在年底完成了对工厂的产能升级之后，入驻“万台俱乐部”也是理所应当的事情。

另外还值得一提的就是，在去年底举行的中国量产车性能大赛（CCPC）上DX7获得了“2016年度操控稳定性能金奖”、“卓越性能奖”等十项冠军奖杯。大家要知道CCPC是以完全不改装的量产车来比赛的，车辆在极热、极寒、耐久性等项目里考验其性能，最后进行排位。在几乎涵盖了国内所有主流车型的竞争里，DX7以一己之力获得如此成绩可以说是这一届CCPC上的最大赢家。

02 “原创”才是核心

在分析了东南汽车去年六成增长率和11万台销量的构成之后发现，DX系列SUV占据了销量的绝大部分，尤其是DX7承担起了顶梁柱的作用。不过在此次媒体沟通会上才算真正明白，DX系列的成功终究是两个字的结果，就是原创。

根据东南汽车总设计师张学龙先生的分享，东南汽车在对国人的审美需求进行分析之后，同意大利的风格进行融合，独树一帜的提出东南汽车“流动的力量”这个原创设计理念。为了让原创落地，将工业设计的魅力完美呈现于汽车产品之中，通俗的说，就是将一系列工程和设计语言转化为咱们消费者能看到的实实在在的产品，从细节展现美。就拿DX3来说，它是唯一获得2016年红点中国好设计“优胜奖”的汽车产品。

其实从DX3和DX7的热销我们已经可以看出来，在这两个车型上面最直白的标签就是原创，只有原创能做到随时顺应市场潮流，只有原创才能做到以不变应万变。如张学龙先生所表达，在同质化现象普遍的如今，不坚持原创，要有所作为是难上加难。

在关于原创的分享中，我还特别注意到东南汽车的SEMI车机系统，为了提高行车安全、便利性和完美的匹配性，东南一直坚持自主原发车机系统，因为只有车厂才是对车辆最了解的那一位，并且目前该系统第二代已经搭载到了V5PLUS和DX7上面。据介绍，第三代SEMI也已在开发当中，整体功能会更全面和智能化，利用4G网络来实现智能语音、远程控制、手机互联等新一代互联功能。

03 定个小目标  今年卖25万台

关于2017年的计划，曾鑫城先生说今年东南汽车的目标是销量增长40%，挑战25万辆的高度。在这个目标之下，东南除了要坚持自己的原创之外，还要继续在产能方面、产品线方面、营销方面以及渠道方面进一步加强。还会利用口碑营销、产品与品牌双驱动等方式来尽早实现这个目标。

刚才我们说道，东南在去年底已经完成了对目前工厂产能的升级，但是对于DX7和DX3需求的持续增长，东南汽车会在今年四月对工厂产能效率进一步提升以满足DX双雄的需求。要知道DX3在去年11月才上市，根据目前强劲的表现，能够看到2017才是DX3真正发力的阶段。并且尽管DX7已处于热销状态，不过它的销量还远远未达到峰值，销量继续上涨是一个必然的趋势，所以未来对工厂的规划建设将是东南汽车的层面。

另外，今年东南汽车旗下的两款SUV还将继续升级改款，去年下半年DX7的“加量不加价”让我们看到了东南汽车的诚意。不过根据曾鑫城先生的介绍，东南并不会成为偏科生只注重SUV的发展，在轿车领域，东南相比很多以SUV起家的车企来说是更有话语权的，经过22年的深耕，继续发力轿车市场也会让东南汽车的产品布局更加宽泛，结构也更加均衡。

最后

总的来说，我们看得出来东南是希望用自己的“原创作品”来向汽车行业表达其以原创破局同质化的现象，然后再以高品质的原创来重回主流阵营。

做原创的设计、原创的系统来完成原创的车型、原创的产品。不知道细心的您有没有发现，在这篇文章中我一共提了42次原创，是的，原创就是自主品牌最终的核心竞争力。在这个核心下，能够看到东南汽车所定的小目标一定能够很快达成。