WTCR首战告捷 领克03为中国品牌正名

如果你经常关注F1、勒芒等汽车赛事，你就会发现，各大外国汽车品牌早已经在这些大赛上刷足了存在感。而中国汽车品牌在世界级汽车赛事上似乎一直都是默默无闻的状态，难道是因为我们技术实力不足吗？

4月7日，在著名的摩洛哥马拉喀什穆莱·哈桑赛道，领克汽车与CYAN Racing车队联合打造的领克03 TCR赛车首次征战WTCR就获得了车手冠军和车队冠军两项殊荣，掀开了中国汽车品牌在国际顶级汽车赛事上大放异彩的新篇章。

虽然WTCR赛事在非汽车爱好者眼中的认知度没有F1等赛事那么高，但是WTCR却是获得国际汽联认可的一项与F1和WRC（世界汽车拉力锦标赛）齐名的顶级房车赛事，领克能在这项赛事中首战告捷有着非常高的含金量。

作为一项统规赛事，WTCR对参赛车型的要求就是最大可能接近原厂，所有赛车底盘由厂商直接从生产线生产并带有量产车相同的VIN码，并且必须符合赛事对车身尺寸、重量、离地间隙、动力系统、悬架形式等各项指标的要求。

领克03 WTCR赛车搭载了一台排量为2.0升的四缸涡轮增压直喷发动机，以沃尔沃汽车和吉利汽车联合开发的Drive-E系列发动机为基础打造，最大输出功率为350匹马力，峰值扭矩达到420牛·米，刚好满足了赛事要求的“1750-2000cc量产涡轮增压引擎”、“最大输出马力350匹”两项指标的上限。

同时，领克03 TCR赛车整体保留了领克03原型车的底盘结构，选择带可调节式减震器的前麦弗逊、后多连杆悬架系统，采用强度更高、质量更轻的材料，制动则采用AP Racing前六活塞后双活塞，在过弯、出弯的状态下能够保证车辆具备较强的稳定性。

作为一个年轻的汽车品牌，能在拓展市场占有率的同时培养自己的赛事团队，打造出能在一流赛车夺冠的赛车，领克在WTCR上如此上心和烧钱，到底意欲何为呢？

其实领克参与WTCR的目的非常明确，那就是在彰显品牌实力、增强品牌知名度的同时，进一步锻炼研发能力，用赛车技术反哺民用车型。

众所周知，领克03的定位是一款主打年轻、运动的紧凑级轿车，要让消费者认可其操控、运动基因，我相信没有什么比WTCR冠军更有说服力。而且对于领克03的年轻车主、准车主们来说，领克03 WTCR也是一个非常好的改装参考范本。

同样地，像WTCR这类顶级汽车赛事本身就是绝佳的广告场，尤其是对于海外观众而言，领克的夺冠能大大提升其在世界范围内的品牌知名度，这对于一直以来有意进军国际市场的领克来说无疑是一项回报率超高的营销行为。

除了增加品牌知名度之外，领克参加WTCR最大的意义便是可以检验相关新技术，为量产车型提供更多的技术储备。其实世界上很多知名汽车品牌的看家技术都是来自与汽车赛事的锤炼，比如奥迪的quattro四驱系统和斯巴鲁的左右对称全是四驱系统，都是在WRC世界拉力锦标赛赛场千锤百炼后才投入民用市场的。

领克这边也有消息流出要推出一款领克03的高性能版本，虽然现在还没有得到领克官方的确认，但是我想领克03 WTCR赛车的参赛经验一定会对量产版车型提供相当大的帮助。

对于汽车厂商而言，汽车赛事有着十分深厚的意义，如果“烧钱”合理，便可以获得极佳的品牌传播效果和技术研发上的提升。随着中国汽车文化的不断壮大和年轻消费群体的崛起，像领克这样投身国际赛事的中国汽车品牌只会越来越多。

希望大家也能多多为领克这只“领头羊”加油打气，祝愿CYAN Racing车队和领克03赛车能在WTCR接下来的分站比赛中继续保持状态，拿下更多的冠军，在赛场上为中国品牌正名。

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