豪车耐撞，国产车就不堪一击？看完这数据我沉默了
一般情况下汽车小白买车无从下手时，往往都会选择销量高的车型，心想着多人买的肯定不会差，那么今天砖哥就带大家看看两款很有代表性的热销SUV，一款是豪华中型SUV代表——北京奔驰GLC，另一款则是国产超高性价比小型SUV代表——宝骏510，它们的5月份销量分别为10381辆和24003辆，是否豪华车就特别安全、耐撞，廉价车就不堪一击呢？
前不久在江苏常州发生了一起追尾事故，一辆本田艾力绅被奔驰GLC追尾了，从事故现场照片能够看出，撞击力度不小，双方受损都相当严重。
砖哥了解到国产奔驰GLC的前防撞钢梁铝合金材质，内部采用“日”字形结构，后防撞钢梁则为钢材，厚度为1.5mm，属于正常水平，制造工艺方面采用了制造成本较低的冷冲压成型钢板，从厂家的角度来说是为了降低被追尾后的维修成本，但是仔细想想，被追尾不应该是对方全责吗？我不需要降低维修成本。
GLC前后防撞钢梁
结论显而易见，作为豪华中型SUV的奔驰GLC其实并没有我们想象中那么耐撞，即便防撞钢梁能够起到一定作用，但是“贵=耐撞”这个想法是明显是不成立的。
经过砖哥一番查证，另一边被追尾的艾力绅是没有后防撞钢梁的，只预留了后防撞钢梁的安装孔位，后防撞钢梁的缺失导致艾力绅的车尾受损相当严重，由此可见防撞钢梁的重要性，如果装上了后防撞钢梁，至少不会像现在这么惨烈。
另外一起事故是现代ix35被宝骏510追尾，完全是来自不同量级的撞击，砖哥了解到ix35的前防撞钢梁为冷冲压成型钢板，厚度1.4mm，后防撞钢梁则是没有配备，而是选择了金属材质缓冲盒加树脂材料缓冲，看来韩系车的高性价优势是通过这些消费者看不见的地方降低成本而达到的。
ix35前后防撞钢梁
从车祸现场的图片可以看出宝骏510受伤相当严重，受到成本所限，宝骏510的前防撞钢梁采用双层闭合结构，整体面积较小，两侧与前纵梁连接。后防撞钢梁更加是投机取巧，直接采用与车体一体式设计，再加上两块缓冲泡沫（为什么这也要省）。
宝骏510前后防撞钢梁
虽然宝骏510的前后防撞钢梁看起来似乎作用不大，在这次追尾事故中车头受损严重，但其实其实仔细观察就会发现，前防撞钢梁所在的车牌位置并没有多大损伤，再次证明了防撞钢梁的重要性，只不过受到成本所限，宝骏510在防撞钢梁的用料和结构设计上尽可能节约成本，不过话说回来，这也是意料之中的事。