三缸机又怎样？

干脆改名叫“偷油塔日常”好了

东京改装车展如期而至，最大的亮点，除了一些莫名奇妙的改装车以外，最瞩目的，自然是在本次车展中正式公开亮相的GR Yaris了。

基本信息跟之前媒体试驾的原型车一致，但量产版本输出高于此前的原型车（也不知道是否之前的信息存在纰漏），全新开发的G16E-GTS型3缸发动机，在涡轮增压的加持下输出达到了272ps，峰值扭矩则为370Nm。虽然官方并未具体公开动力爆发的具体转速，参考发动机曲线，最大输出约在6500rpm全数派发，至于扭矩，约在3000-4500rpm这一范围。

与这套1.6L机器匹配的，是6速手动变速器，虽然我知道你们这些车手大概更愿意自己去补油，但跟时下大部分丰田车一样，GR Yaris的6速棍同样带有iMT技术，也就是说它可以在你换挡的时候帮你自动匹配转速。不过原本这套6iMT只能承受280Nm的最大扭矩，所以此番丰田肯定是对其进行了大幅度的强化。

为了让你更好地控制这吓人的动力，丰田为GR Yaris前后各配了一个Torsen LSD，另外，跟之前的原型车不同，量产版本的配置列表赫然出现了中央多片式离合器的身影……不管怎样，通过排挡杆前方的旋钮，你可以选择那套GR-FOUR四驱系统中共计3种不同的模式：Normal（60：40），Sport（30：70），以及Track（50：50）。哦对了，根据官方资料，后悬挂也从基础版的板车升级为经过特殊设计的双叉臂样式。

顺带一提，GR Yaris的VSC带有运动模式，另外还设有“最大限度容许车手胡来，只在必要时介入”的专家模式……是不是意味着这个VSC不能完全关掉呢？

虽然比起这些性能数据，GR Yaris这副吓人的外观实在是合情合理，但丰田其实也做了不少工作。专用的宽体车身（这一代Yaris仅有的3门版）暂且不说，包括门板在内的一些部件均采用铝合金制成，车顶更是引入了碳纤维增强片状模塑料，以进一步偷轻，最终，GR Yaris的车重锁定在1260kg，夭寿了丰田都会减重了。

至于你毫不关心的内饰部分，除了大量的专属饰品以外，丰田还为其标配Toyota Safety Sense，另外，他们依然愿意给你8扬声器的JBL音响。只是谁TM还要听音乐？？

价格嘛，虽然我们买不到，但还是稍微了解一下，GR Yaris 1st Edition在日本的价格为396万日元，折合25万558元3毛8，顶配的RZ “High performance”要价456万日元，也就是人民币28万8521元7毛7。目前这批 1st Edition已经接受预定，有个好消息是丰田这次不再限量销售这款车型了（因为要符合WRC年产25000台的规制），而且订 1st Edition还将拥有专属的BBS轮圈以及一系列的周边产品。

值么？根据丰田章男社长所言：跟过往那些丰田不同，这是一台为了赢得比赛而诞生的车款。另外考虑到丰田为了生产这台车，特意在元町工厂弄了一条专属生产线，还挑了一批拥有“匠人”精神的优秀员工来作业……

反正买不起不是丰田的问题，而是你的问题。

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