V8大排量金杯了解一下

你大概跟我一样，第一次看到这车头的V8字样，你大概觉得这只是某个SB车主开的无聊玩笑：你贴V8也就算了，还要贴个字样这么丑的。

除了那增加120mm的车身宽度，随之变宽的轮距，以及一系列表明身份的装备、涂装以外，你很难分辨出它与普通的Hiace Van之间有那些细微的分别。直到你看到那副发动机。

卧槽，是1UZ-FE欸！

是的，这就是同样搭载在第一代Celsior上的4.0L V8心脏，而与发动机匹配的，同样是那套极为耐操的4AT。

这绝对不是哪些疯狂车迷的恶劣把戏，历史上丰田真的推出过这样一款采用1UZ-FE发动机的海狮，它的名字，叫做HIMEDIC，用稍带中二气息的日语来解释这个词的话，就是所谓的高规格救急车。

到底有多高规格呢？除了那副输出稍稍削弱（考虑到实际应用的问题，发动机输出较UCF10的260ps低了不少，但220ps的最大输出被提前至4800rpm时全数释放）的V8以外，车内亦配备有一些当时其它救护车并为拥有的配置，例如基于彼时极为发达的车载电话通讯网络，打造出的专属通讯设施，车内人员可利用此仪器提前将病人各项信息传送至医院，以提高救护效率。

为什么丰田会推出这样一款车？这就需要大家先花点时间了解一下日本的，“救急救命士法”了。

在日本，救护车是属于消防部门管辖的（当中的缘由以及历史我们暂且不深入探讨），因此在早些年日本的救护车上并未配备有医生，他们仅仅是搬运工的角色（也因为法律限制，这些搬运工并不具有实行医疗行为的权力），这遭到了社会各界的批评，在80年代末，这股声音经由媒体/政治家的发酵而越演越烈，最终迫使政府在1991年4月23日正式颁布“救急救命士法”，自此，在日本的救护车上，都会至少配备一名救急救命士，为病人提供紧急救治。

同年10月的东京车展上，丰田发布了一款名为AMBULANCE（救护车）的概念产品，其基于Hiace Wagon打造。为一年后正式量产的第一代HIMEDIC提供了一个很好的蓝本。值得一提的是，由TRD自主研发的丰田防震床（意在防止对伤者造成二次伤害）,也在这一时期诞生。

如今，虽然丰田依旧有继续更新HIMEDIC，但往其身上搭载V8发动机的底气却不复存在了，的确，在繁华的城市街道上，有220ps的输出，还不如更强劲的低扭呢。此外，虽然是专为公家打造的车款，但在日本的二手车市场也偶尔会见到他们的身影（但因为年代久远而且数量不多，初代已经非常少见了），如果觉得晦气，其实丰田也算是为我们提供了一个非常好的改装方案——想想办法怎么吧1UZ移植到你的大金杯上吧。