专为单身狗准备的马自达

这么说可能会有点片面，因为按照马自达所言，除了单身狗以外，CX-30也是一款考虑到20-30岁的情侣、年轻家庭的实用性小车。前段时间这款车型终于登录日本，考虑到它也有可能引进到国内销售（此前曾有这些传闻，也不知道是否会顺便取代CX-4，毕竟CX-4算是年事已高了），所以我们还是来简单地看一下，CX-30有什么特别的地方。

基于全新马自达3的平台打造而成，车身尺寸长/宽/高为4395/1795/1540mm，轴距2665mm。这个宽度在日本的一般道路上使用起来还是挺方便的，控制在1550mm以下的车高也方便你进入各种停车场。此外相比两厢马3，车长与轴距都缩短了。

以“世上最美跨界SUV”为目的打造，车身设计少了马自达3的极端，更多的是更为柔和的线条。譬如车顶尾部线条并没有下压，所以头部空间会比马自达3充足（日本媒体表示183cm身高坐进去，还有约3指余量）。

内饰设计较之马自达3进行了相当幅度的调整。BOSE音响。

全系电动尾门，开口下方距地面高度为731mm（当此高度抑制于740mm以下，对于正常身高的成年男性而言使用起来会更方便），尾箱空间430L，轻易吞下大型BB车，譬如最近在日本还挺流行的AIRBUGGY制品。

相较CX-5缺失了从尾箱直接放倒后排座椅的功能。虽有节省成本之嫌，但对提升尾箱空间仍有一定帮助。

与日规马自达3一致的动力系统，2.0L Skyactiv-G汽油机以及1.8L Skyactiv-D柴油机，同样是匹配6MT以及6AT（柴油版仅为6AT）。GVC-Plus之类的物理玄学外挂也出现在CX-30上。共计7个不同配置车型，都提供配备i-ACTIV AWD版本。

i-ACTIV AWD与GVC-Plus之间的匹配程度更高，以进一步提升其弯道性能。虽然重心更高，车身尺寸也不尽相同，但马自达称，其操控表现仍然能保持与马自达3一样的级数。另外AWD版本带有Off-road Traction Assist，提高脱困能力。CX-30也是马自达首款搭载该功能的车型。

首发阵容依然没有Skyactiv-X车型，该版本得等到2020年1月下旬才正式开售。

售价从239万2500日元起跳，折合大概是15万7884元3毛2。CX-30相比同配置的马自达3（因为马自达3的2.0L车型没有20S这一入门级版本，所以我们以更高一级的20S PROACTIVE作对比），价格大概贵了6000元人民币。另外，如果选择4WD版本，额外需要付出折合人民币1万5606元9毛6的代价。

CX-30的开发主管佐贺尚人更推荐柴油机器+AWD的组合，为什么是AWD？前面也稍微提了一下。至于柴油机器，毕竟马自达也是少有在日本本土大力推行柴油机的车厂。

部分图片来源于carview