强者无需追随 第12代卡罗拉要做更好的自己
提到卡罗拉（Corolla）这个名字，全世界都不会陌生。
在丰田旗下的所有车型中，卡罗拉是最能代表丰田品牌的车型之一。超低故障率、时尚不失大气的外形设计、实用至上的内饰布局以及充裕的内部空间，这几点完完全全囊括了一部家轿的核心需求。
也正因如此，卡罗拉才能收获不同地区、不同眼光的消费者青睐，2018年以全年118万辆的销量继续蝉联“全球最畅销汽车”。
今天（8月9日）晚上，基于TNGA打造的第12代卡罗拉也正式在国内上市，全系共推出8款车型，售价区间为11.98万-15.98万元。在全新换代雷凌、中期改款思域、第14代轩逸已经抢先入市的情况下，压轴出场的全新一代卡罗拉能给消费者带来哪些惊喜呢？
均衡才是王道
在如今“年轻化”一词泛滥的汽车市场，很多车型一旦换代都会号称自己的设计更加年轻化，但是与此同时它们往往会在实用性方面大打折扣。难道年轻人就不需要大空间吗？
采用最新设计语言之后，第12代卡罗拉不仅在观感上有了翻天覆地的变化，而且在实用性方面不打任何折扣。
新车大灯由镀铬装饰条相连，雾灯区域的“C型”包角以及中网造型均采用了类似亚洲龙的设计风格，整体视觉效果更加精神、干练。丰富的线条拓宽了车辆的视觉宽度，也让整车造型看起来更加立体。
新车的内饰质感同样很容易让人心生向往，中控台两侧以及门板位置则用大面积软塑材质进行包裹，再辅以恰到好处的镀铬元素以及细节之处的真皮缝线处理，以及同级少有的拼色内饰，在视觉和触感上都更有品质感。
不过请放心，第12代卡罗拉不会走向完全精致化、运动化的路线，在实用性方面依然不打任何折扣。既能“上得厅堂”，又能“下得厨房”，无论你是单身撩妹还是居家过日子它都能满足你的需求。
第12代卡罗拉的尺寸有所加长加宽，更符合当下国内家庭用车需求，突破了A级车向B级车靠近。车身尺寸优化后轴距为2700mm，车身长度也较上代增加了15mm。
此外，双擎版车型的后备厢空间也有所提升，由于其电池组放置在了后排座椅下方，所以后备厢空间为470L，与燃油版车型完全相同，而且燃油版和双擎版两个版本车型的后排座椅均支持4/6分放倒。
驾控全面升级
基于TNGA架构下打造的第12代卡罗拉，其中一大亮点就是“低重心”，在动力总成、底盘细节方面已经与现款车型划清了界限，这为新车带来了更多运动、操控方面的可能性。
但是这不代表第12代卡罗拉就会往运动型中级车的方向发展，它更多提升的还是日常驾驶的品质感，即通过稳健的底盘和平顺强劲的动力提升整车的驾乘感受。
第12代卡罗拉的燃油版车型将搭载1.2TD-4T直喷涡轮增压发动机，通过减小发动机内摩擦、更改进气管以及进气歧管，发动机的燃烧效率大幅提升，1500转就能输出185N·m的最大扭矩，0-100km/h加速性能甚至超越现款1.8L车型。
与之匹配的则是可模拟10速S-CVT变速箱，可以通过顺序的换挡精准响应发动机扭矩，减小换挡震动，理论上说加速响应会又快又平顺。此外，这台10速S-CVT变速箱还扩大了锁止范围，减少动力传输损耗，起步更加迅速，不会出现很多CVT车型起步打滑的现象。
第12代卡罗拉的双擎版本则是换上了最新的THS Ⅱ混动系统。1.8L自吸发动机+双电机的基本结构没有变，但发动机已经改用压缩比高达13:1的2ZR-FXE型号。同时全新设计的镍氢电池组体积更小、更扁平，安放的位置并改为后排座椅下方，车辆的前后配重更加平衡，有利于提升操控表现。
底盘用料方面，第12代卡罗拉也是足够给力，不仅搭载同级罕见的独立双叉臂式后悬架，拥有三根铝制的横向加固器，而且配备了ACA弯道转向辅助系统。
在整车与驾驶相关的硬件上，第12代卡罗拉几乎已经达到了同级最强水平。这也让我对它的驾驶感受充满了期待，以后有试驾机会我们会在第一时间为大家作出报道，敬请期待。
起步即是高配
丰田基于TNGA架构的新车都有一个共同的特点，那就是配置给的非常足，不管是日常使用的舒适性配置还是关乎安全的主被动安全配置几乎都是同级最高。
第12代卡罗拉当然也不例外，不仅标准配置十分丰富，而且还以先锋版、精英版、运动版、旗舰版等多种配置进行产铺放，让每个配置等级都有着自己的特色配置，让低配车型彻底摆脱了“丐版”的调侃。
标配究竟有多丰富？第12代卡罗拉全系标配了ToyotaSefety Sense（丰田智行安全套装），包含了预碰撞自动刹车（带行人识别）、ACC自适应巡航、车道中央保持+车道偏离修正在内的全套驾驶辅助功能。
要知道，这种Level 2级别驾驶辅助系统在同级合资竞品中几乎只会出现在最顶配车型，某些车型甚至最顶配都要额外花钱选装。这导致了很多购买这一级别车型的消费者对于这类智能驾驶辅助基本上是无感的，因为他们购买的中低配车型也享受不到。
而第12代卡罗拉把这类高价值的智能化配置下放到更低价格段，不仅给了更多消费者享受智能驾驶的机会，也为中级车市场树立了一个价值标杆。
第12代卡罗拉要让所有消费者知道，10万-15万预算买中级车，除了满足基本的舒适性诉求之外，还应该对智能驾驶辅助这类高价值配置有更高的要求。
通过各个车型的配置细化去满足不同消费者的需求，降低消费者的决策成本，最大程度平衡消费者的配置追求和购车成本。高价值配置的下放提升了第12代卡罗拉整个车系的产品价值，远比很多竞品推出一款无人问津“大满配”车型的做法要高明得多。
最后
第12代卡罗拉还是那个卡罗拉，它没有为了设计感妥协掉实用性，也没有打算靠着操控性升级去抢思域、昂克赛拉的饭碗，它所有的进化和改变都是为了让消费者能买到更好的卡罗拉。因为强者从来不需要追随别人，只需要变成更好的自己就可以了。
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