苏锡常南部高速，为何炙手可热？
11月11日，正当全民购物狂欢过节，苏锡常南部高速悄然通过省发改委、省交通运输厅联合审查。该项目常州至无锡段工程可行性研究报告通过，此消息一经公布，竟引起苏锡常地区网友强烈关注。
网友@cz-sz 随即发起如下投票：
根据统计，24.7%的选票投给了“我是苏州人 反对苏锡常南部高速”，高达44%的选票投给了“我是常州人 反对苏锡常南部高速”，而选择“我是无锡人 反对苏锡常南部高速”的网友只占7.5%。
为何常州网友如此强烈反对苏锡常南部高速？
让历史回到2012年。
那一年，无锡传出拟建宜马通道的消息，其中将建一座跨越无锡、常州两地太湖水域的大桥。随后，该消息引发网上争论，不仅无锡、常州两地网友口水相向，并且常州网友内部又有异同，甚至一度传出线下聚集事件。最终常州市政府相关部门也介入与无锡协商。
然而，无锡市似乎此意已决。6月15日，该市规划局在其官网通报，宜马快速通道（无锡段）完成规划选址，其中涉及常州水域2.16公里。并称，该快速通道将增强无锡对宜兴的辐射带动。但对常州的影响却只字未提。
相关内容详见《无锡常州这些年没有硝烟的战争，谁操胜券？》
再回过头来看看苏锡常南部高速的工程详情：
一是鸣凰枢纽至前黄枢纽段与常宜高速共线段，长7.1公路，根据省交通运输厅统一安排，共线段纳入常宜高速公路实施。
二是前黄枢纽至无锡界，长22.8公里。本次省政府部署将加快启动建设此22.8公里部分，投资45.8亿元。
值得注意的是，本次加快启动建设的是前黄枢纽至无锡界，而常州所关注的恰恰是滞后建设的那段——与常宜高速共线段。
常宜高速对于常州而言是什么意义？
常宜高速接通现有的西绕城高速，并向南延伸直至宜兴，建成后向北还将与京沪高速接通，成为华东地区南北向最为便利高效的高速公路。对常州区域竞争的重要性不言而喻。
上图中右侧蓝色虚线为规划的常宜高速，北接京沪高速南延线，南下直接进入浙江腹地，其纵深优势显而易见。
由此可见，常州网友对苏锡常南部高速的推进持强烈反对态度，便可以理解了。
苏锡常高速对于苏州而言是怎样的状况？
请看下图：
苏锡常南部高速公路在跨越太湖后连接苏州绕城高速的西南段、苏沪高速公路，成为一条与现有沪宁高速平行的"第二条沪宁高速"。
苏州西南部的发展是整个大区的经济洼地，苏锡常南部高速的建成，对于苏州无疑是利好。
然而，这个问题应该放到苏南交通枢纽地位争夺这个大框架里去看。
无锡偏处太湖之畔，往南是烟波浩渺的太湖。而作为苏南交通枢纽，此一地位无疑来源于无锡北部的大交通架构。苏锡常南部高速对于无锡西南部打通、盘活太湖新城，将来西联宜兴，跳出太湖交通死角，其意义不言而喻。
常州、苏州两地网友不同程度反对苏锡常南部高速，其背后实际上是对苏南交通枢纽争夺的心理反应。