顺西风往东走的成都与顺东风往西走的南京谁能成为下个一线城市？
成都CD，都成DC。
南京NJ，经难（四声）JN。
NO.1 | 壹
成都遇西风便可为所欲为
西风
▲近日，西风又起，图源网络官媒公开报道，侵删。
此文件一出，基本奠定了成都第四极的地位（前三极为京津冀、长三角和大湾区），我们离见证成都省又近了一步。
指导意见不仅带来了暂时无法量化的政策支持，还带来了一条巨龙——沿江高铁：
▲沿江高铁简图，来自百度百科，侵删。
我们常称的北沿江高铁在国家层面其实叫沿江高铁或者叫沪汉蓉高铁，因为我苏已有了南沿江高铁，为了区分才称其为北沿江高铁。
这条高铁串起了众多知名大都市，我们认为此线路可能会遵循能量守恒定律，大城市会越来越大，更大的城市虹吸一般的大城市，小城市们只能自求多福。
以目前的形势来看，成都一旦做大到一定程度，不排除虹吸重庆甚至影响武汉腹地，不信接着看。
为所欲为的成都——四川省送来了温暖
2020年5月6日，四川省委、省政府为成都东部新区授牌，省委书记出席并发表重要讲话。
他们自己称这是首次突破历来成都城市东向的极限边界龙泉山，让城市空间格局从“两山夹一城”向“一山连两翼”转变。
一旦跨越龙泉山，可能就不止“一山连两翼”这么简单了！以东部新区和新机场为支点，既可以往东建立新的东部新城（此地具体属于哪里不重要了，扩掉就对了），还可以往东南并入资阳市，打造属于东部新区的一体两翼。
这手法和象棋中的“炮翻山”有着异曲同工之妙，成都准备无限翻山下去？
野心很大的成都，想必已经为此做好了准备。顺着西风往东走，一手绝招“炮翻山”走天下。
NO.2 | 贰
南京东部新区首次露面
▲来自句容发布，侵删。
昨天，句容发布推送的一篇文章中公开了此图，也是官方首次公开提及东部新区。仔细想想，其实是有道理的。
南北狭长可能并不是南京遇到的最难的经，想要一体两翼发展必须跨越长江天堑（有多难沿江城市应该深有体会），翻过长江以后的江北新区核心区域仍然是狭长，如果想要继续往西，还有一道题要做：老山。与此同时，想要往东也遇到了困难——青龙山脉。
往西通过过江通道翻过长江，南京布局了江北新区（国家级新区与自贸区双重属性加持），再往西翻越老山布局了顶山——汊河与浦口——南谯跨界合作区（已经写入长三角一体化发展纲要）。
往东，如何跨越青龙山？成立紫东地区以及紫东地区核心区，核心区选位于青龙山脉以西就意味着会以此为炮台打出去。否则在边界处造一座被山挡住且如此高规格的新城略显暴殄天物，紫东地区及其核心区是为了辐射宁镇扬这是共识，但共识之下很少有人提到如何辐射。
在青龙山以东，宁镇山脉以南，句容主城以北，镇江以西这一块区域，成立省级东部新区或许是不错的选择。在不涉及区划调整的前提下跨越城市界限成立新区，这可能会是全国独一份。
但是，“炮翻山”的游戏规则会不会在南京这里失效，炮被山挡住了不能动弹？这是一个值得思考的问题。
从目前趋势来看，南京基本就是顺着东风往西走。
NO.3 | 叁
回到我们的话题中来：顺西风往东走的成都与顺东风往西走的南京谁能成为下个一线城市？
如果都维持现状，成都的机会更大；而如果南京能够与镇江合并，或者东西双向成立跨界+省级以上新区，那么南京便可以把“北上广深宁”收入囊中。
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