限量销售，让我们看到了中国自主品牌的更自信！

说起限量销售，大家应该都不陌生，因为早前有个更专业的说法叫做饥饿营销。而在中国的汽车市场，饥饿营销玩得最好的当属合资品牌里的日系车。

明明产能很充足，就是不放量生产；明明可以1周内供货，就是让你等上1个月、2个月甚至更长的时间；明明应该按市场指导价销售，偏偏要搭配各种装饰进行变相加价。这些，你遭遇过吗？

时间进入2019年，中国的汽车产业进入变革期，整个行业洗牌进程加剧，整体销量步入下滑态势。但是，对于各个车企自身来说，如何在这种动荡时期保持销量提升是其最根本的使命。

今年的广州车展，我们乐见中国最大的两大自主汽车品牌祭出了各自的限量销售，且收效甚丰。

11月22日，吉利icon银河限量版通过线上官方商城进行销售，限量2020台，预售开启后仅15分17秒，即被抢订一空。

11月22日，阿拉善英雄会亮相的哈弗H9罗伦士改装版，正式命名为“哈弗H9罗伦士极星版”，并公布预售价格为36.88万元，限量99台。当天，作为重磅戏，长城汽车还发布了长城炮越野皮卡汽油8AT豪华限量版，预售限量99台。通过唯一通道长城汽车京东官方旗舰店支付999元抢订成功的用户，均可拥有属于自己的专属车辆编号，并附赠专属越野大礼包。

我们都知道，作为车企，没有谁不希望把自己的汽车多卖些出去。毕竟，卖得多才能赚得更多，这是妇孺皆知的。既然是这样，那为何长城和吉利还要搞什么“限量销售”呢？难道他们真的与自己过不去吗？答案当然是“非也”！天底下没有这样的傻瓜，他们这么做其实大有深意。

如果是在一个卖方市场、供应紧张的背景下，这么做是没有理由的。但在买方市场、消费者可以任意选购的条件下，这么做就很有道理了。因为谁都不能保证生产多少就一定能卖出多少，即使你不限量销售还是得限量生产，否则就要造成库存积压。

而一定的限量生产和销售，还会赋予该产品以一定的纪念意义或“物以稀为贵”的历史价值。同时，通过线上订购，还能培养消费者电商的习惯。故，针对这一事实前提，干脆来个限量销售。

限量销售一出，一定程度会引发一些消费者的恐慌心理，觉得机不可失，时不再来。另一部分具有攀比心理的人也会争相购买，他们害怕“别人”有了而自己没有，因为毕竟这种限量版具有很大的纪念意义。这样，购买热潮就掀起来了。

当然，限量销售绝对不是万能的，它也存在玩砸的可能。这次广州车展上长城和吉利运用娴熟并大获成功的最根本原因还是产品本身过得硬，且确实具有独特的纪念意义。透过此，我们看到了自主品牌长城和吉利已经越来越自信！