“全界车”能否助力云雀腾飞？

随着云雀汽车的崭露头角，不断引来各大媒体镜头聚焦。2018年7月，云雀汽车首次提出“全界车”概念。全界车，简称“Q”，中文即“quan”的首字母，释义“完全、齐全”；英文即“quality”的首字母，释义“品质、质量”。

上世纪80年代正是改革开放大潮，很多企业纷纷转型，当时，贵州航空工业（集团）公司也响应“军转民”的号召，并最终将目标放在逐渐发展的汽车产业上，云雀汽车也在这期间诞生。作为国家汽车产业战略规划中的“三大三小两微”之一的“云雀”，可谓是经历了中国汽车工业40载的风风雨雨。

2016年，享誉“汽车界李云龙“之称的柏永华，出任贵航青年莲花汽车总经理。曾先后就职于“长城汽车、华泰汽车、恒天汽车”等多个民族自主品牌的他，多年来，一直有个造车梦，打造一款适合所有人群、年龄、行业和地形驾驶的汽车——“全界车”。

为何在我们眼中正值中国汽车工业盛典的时候，柏永华会突然提出“全界车”这一概念呢？源于近期在中央电视台二台财经频道播出的“致敬40年”，致敬汽车产业，致敬中国汽车人物。

从中国汽车之父饶斌，到一汽徐留平、东风竺延风、上汽陈虹，再到奇瑞尹同跃、长城魏建军、吉利李书福，中国汽车产业人物辈出，非常可敬。

但近期有媒体发文《40年中国汽车盛典写着两个大字：“耻辱”》，这不得不值得我们反思，特别是文中所说：“在特朗普贸易战中国为失去美国的订单而焦虑时，美国为什么放弃了中国市场这么大的汽车产业？丢掉了中国市场？”

据说中国汽车产业达到年GDP8万亿人民币，但可能四分之三是外国汽车销售额，6万亿人民币接近1万亿美元，比两个美国市场的出口额还要多。

这究竟是中国汽车的骄傲，还是中国汽车的耻辱？

反观长城汽车，作为中国民营自主品牌，1996年成为专业皮卡生产企业；2000年长城首款SUV赛弗面世；2005年长城SUV哈弗问世。长城凭借皮卡和SUV成为中国汽车产业的奇兵，开创了国产SUV时代，实现了中国汽车产业的突围。作为“全界车”概念的提出者——柏永华，也许是其身具长城血统和铁血精神，相信“全界车”概念将会像长城开创SUV概念一样，在现有的汽车工业格局基础上颠覆SUV概念，成为未来汽车界的缔造者和引领者。