哪款SUV能满足你所有的需求？

不久前，晨车说发布了一篇关于威兰达高性能版的试驾图文。高性能版拥有比同级主流更加丰富的配置水准，更加强劲的动力输出，更加丰富的驾驶模式，威兰达高性能版确实是名副其实。看完之后有许多小伙伴在后台留言，想让小编介绍一下威兰达家族，今天就给大家安排！

截止目前，广汽丰田威兰达累计销量已突破11万辆，与全新第四代汉兰达一样，威兰达基于丰田TNGA架构下的GA-K平台打造，传承了低重心、高刚性等优势，同时在操控稳定性和通过性上得到提升。

在威兰达家族中，共搭载2.0L汽油、2.5L双擎混动、2.5L插电混动三种动力，并提供3种不同类型的四驱系统。

威兰达2.0L汽油版搭载了TNGA2.0L发动机，热效率达到40%，综合工况油耗低至5.7L/100km，大大降低用车成本方面的压力。最大功率126kW，日常驾驶绝对够用，而且匹配的模拟10速Direct Shift-CVT变速箱在低档位采用齿轮传动，起步相比传统的CVT车型更加直接而迅速。在节能减排的政策促成下，在威兰达的同级别车型中，涡轮增压动力已占据了主流，甚至部分车型已用上了三缸发动机，这让威兰达2.0L自然吸气直列四缸发动机带来的动力平顺性更显得难能可贵。

DTC智能四驱系统，将车辆前后轮扭矩进行100:0-50:50的无级分配，相比两驱车，在起步时能提供更好的稳定性和加速性能，在应对湿滑路面以及一般的非铺装路面也能够有更好的通过性，提升驾乘者的安心感。技术更先进、功能更强大的DTV动态矢量四驱系统除了前后可以100:0和50:50分配之外，左右后轮还可以0:100-100:0进行分配。后轮可实现左右独立分配，最明显的提升便是通过性。在应对交叉轴等恶劣路况时，DTV动态矢量四驱系统可把更多的驱动扭矩分配到有附着力的车轮，劲往一处使，实现更有效的脱困。

一套好用的四驱系统的作用当然不止于提升通过性，要知道四驱系统的初衷是提升赛车的弯道性能。特别是DTV动态矢量四驱系统，通过对左右后轮扭矩的实时分配，让威兰达实现更精准、稳定的过弯，除了一些急弯，日常驾驶中只要稍有转弯，甚至是变道这样的细微操作，也会有辅助效果，提升操控体验。

在涡轮增压动力大行其道的当今，很多人仍心心念念大排量自吸的魅力。威兰达双擎搭载丰田第四代THS-II双擎混动系统，2.5L发动机+电动机组成的双擎混动系统综合功率高达163kW，动力性能媲美3.0L自吸，起步快速且平顺，加速有劲，超车非常轻松，而且在任何工况下都十分平顺，没有涡轮增压动力涡轮介入的那种突兀感。此外，威兰达双擎在实现强动力的同时，百公里油耗低至4.6L，续航可达1000km。

四驱方面，威兰达双擎搭载了混动车型专属的E-FOUR电子四驱系统，配备峰值功率40kW，峰值扭矩121Nm的后驱电机，前后轮扭矩分配比例可达20:80。在过弯时，系统会将更多的扭矩施加在后轮上，前轮则更专注于转向的控制，从而实现更灵活的操控和更好的行驶稳定性，无论是驾驶乐趣还是驾乘舒适性都得以明显提升。

除了大幅提升操控性，E-FOUR电子四驱系统的脱困能力也没落下。按下E-FOUR电子四驱系统独有的“TRAIL模式”按键，一键即可脱困，诗和远方依然不在话下。

如果你在限牌城市，那么威兰达高性能版就是你不二选择。威兰达高性能版搭载丰田先进的PHEV插电混合双擎动力科技，纯电续航里程可达95km。如果想要长途出行，满油满电下威兰达高性能版的百公里综合工况油耗低至1.1L，总续航里程高达1152km，完全不会有续航压力。

在外观方面，威兰达亦刚亦雅，颇具运动感的设计符合当下年轻消费者的审美。2690mm的轴距加上丰田拿手的空间设计，空间表现优秀。在消费者愈发重视的安全方面，威兰达全系标配7个安全气囊，除汽油版和双擎版的入门车型，皆搭载全新一代Toyota Safety Sense智行安全系统，包括PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统，实现了准L2级自动驾驶性能，可以最大程度的提升行车安全。

值得一提的是，以标准严苛著称的中保研碰撞测试在6月9日公布了威兰达的测评成绩，威兰达在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数3大核心安全指数测评中均获得G（优秀）评级认证。

晨车论：

在TNGA架构和丰田口碑的赋能下，威兰达的高价值体现在方方面面，它既是一辆省心、耐用、可靠的家用车，也是一台能够激情驾驶的高性能SUV。无论是日常通勤，还是诗和远方，你总能在威兰达家族里找到合适你的那个它。