【e汽车】北京车展今日开展，重磅新车我们已经帮你整理好……

今天，被延期了5个月的北京车展终于揭开神秘面纱！

今年突如其来的疫情对全球车市造成了摧枯拉朽的冲击，整条产业链都被狠狠地踩了一脚“刹车”。随着底特律、日内瓦、巴黎等几大车展相继取消，北京车展成为了2020年年内唯一A级国际车展。

这意味着，今年的北京车展非比寻常。

一方面，疫情导致上半年的停滞，让营销部门下半年“金库”爆棚，品牌和产品预热活动一场接着一场，消费者的购买欲望也被逐渐唤醒，甚至在这两个月，头部车企们还实现了较去年同期的大幅增长。

另一方面，疫情导致产品“屈居线上”大半年，车企们也暗中“憋着”一股劲儿，即便国内3大A级车展全部被压缩在了6个月时间当中，成都车展也刚刚过去两个月，但仍有不少主机厂早早重新规划好了新车的发布节奏，在北京车展上大展身手。

所以，本次北京车展的新车，重磅的特别多，我们帮大家梳理了8款其中的重中之重，希望能给大家选车带来一些灵感。

▌一汽-大众奥迪A3

从图片来看，全新奥迪A3外观造型与海外版车型将保持一致，均采用家族化设计语言，整车风格趋于运动化。两侧头灯造型与全新Q3相似，但日行灯造型有所不同，由3x5排列的棋盘格式LED灯带组成像素列阵。

尾部造型设计简洁，底部双边共两出镀铬排气尾管将整车的运动气息再添一程，据传言称此后还将提供更具运动气息的S-line套件车型。

内饰配置部分，新车将标配10.1英寸触摸大屏（升级版可达12.3英寸）和数字仪表盘，并搭载了最新一代MMI交互系统，操作逻辑及响应速度都将更加出色。

动力总成方面，预计国产全新奥迪A3会搭载1.4TSI发动机，最大输出功率150马力，峰值扭矩250牛米，与之匹配的是7速DSG双离合变速箱 ，而2.0TSI发动机也有望在更高配置的车型中出现。

▌中期改款BMW 5系

这一代宝马5系推出已有2年有余，非常强的机械素质经受住了市场考验，以月均18000余台的销量长期占据中大型车销量榜榜首的位置。但外观方面相比于号称“小号S”的奔驰E级和全新换代的奥迪A6L而言，就有些量亮点不足了。宝马在2020北京车展也将推出5系的改款车型，升级的重点就在于外观部分。

新款宝马5系在外观设计方面，相比起现款车型而言更加运动，同时整个车身的扁平化设计更加明显。新款宝马5系的两侧大灯组经过了重新设计，内部双“L”形的LED灯带尤为吸睛，并且科技感更加突出，与前期改款的7系更为相似。

尾部的升级重点在于尾灯组部分，新款车型尾灯立体感更强，稍稍增加的熏黑效果也更具运动感。

内饰部分将与现款车型保持一致，虽然现款内饰在竞争对手面前不会显得很炫酷，但在实际操作层面各项功能都更加便捷。新款车型预计将搭载最新一代驾驶辅助系统，包括车道偏离警告、盲点监测、紧急制动、路口警告、可根据导航主动车道变更系统、周围区域的3D可视化显示系统、泊车/倒车辅助系统等功能。

动力部分，新款宝马5系将全系搭载2.0T发动机，根据调校不同分为低功率版和高功率版，最大功率分别为204马力和280马力。从海外版车型来看，新款宝马5系全系都加入了48V微混系统，国产版车型大概率也会延续这一动力配备。

▌吉利PREFACE星瑞

吉利品牌首款基于CMA平台打造的轿车PREFACE正式定名为将为星瑞，并将于即将开幕的北京车展上迎来国内的首次亮相并开启预售。

吉利PREFACE星瑞设计元素，整体更加运动、时尚。同时，新车将采用“科技吉利4.0”全新一代家族式设计语言，盾型的前格栅配合内部直瀑式饰条，配合加上三段式脉冲日行灯及两侧凌厉的大灯组，巧妙地提升了该车的运动气息。值得注意的是，新车发动机舱盖上拥有两根凸起的筋线，而前包围则采用了颇具立体感的折线线条，看上去稳重而不失运动感。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4785/1869/1469mm，轴距为2800mm，车尾部分，尾灯通过细长的镀铬饰条相连接，拓宽了尾部的视觉宽度。此外，新车还采用了双边共两出的排气布局，增添了几分动感。

内饰方面，新车采用了全新的“时空交叠座舱”造型设计，整体线条十分流动、简洁，视觉效果时尚、科技。具体来看，新车使用了游艇蓝与高级灰配色，搭配平底三辐式多功能方向盘、12.3英寸液晶仪表、悬浮式12.3英寸中控大屏，质感突出。

吉利PREFACE星瑞搭载了功能更多元、交互更智能、生态更完整的GKUI全新吉客智能生态系统，集成在线导航、多媒体娱乐系统、语音控制系统、智能家居生态等丰富功能，并支持智能生态系统OTA升级。同时，悬浮式12.3英寸中控大屏和12.3英寸全液晶仪表之间还采用了LVDS高速传输技术，可通过双屏互动三指飞屏和双屏分屏显示导航路线，操作便捷，信息更快、更准，进一步提升行驶安全。

动力方面，吉利PREFACE星瑞搭载沃尔沃Drive-E系列2.0TD发动机+7DCT组合，其中发动机最大功率190马力，峰值扭矩300牛·米。同时得益于CMA架构，新车采用麦弗逊前悬架、E型多连杆独立后车架、采埃孚DP-EPS转向助力系统、ITT刹车片、长行程减振器等，官方称其将拥有较强的抓地力和较好的弯道操控性。

▌领克ZERO CONCEPT

北京车展前夕，领克汽车发布了首款纯电动汽车领克ZERO CONCEPT，新车外观基于概念车打造，平台则基于沃尔沃SEA浩瀚架构打造。新车定位中大型跨界轿跑，值得注意的该车的续航将突破700公里，也是目前少出能突破700公里的车型。

领克ZERO CONCEPT整体外观设计依旧保持了领克家族式设计风格，细节方面，新车前脸采用了标志性分体大灯，前脸采用封闭式造型，下压式前唇，给人感觉运动感较强。

车身侧面，领克ZERO CONCEPT采用了五幅运动轮毂搭配流线的线条、溜背式造型以及尾部顶端尾翼都在展示其轿跑车的运动属性。

车身长宽高部分，分别为4850×1980×1530毫米，轴距为2999毫米。

动力方面，新车搭载前后双电机驱动系统，可实现四轮驱动，0-100公里/小时加速时间小于4秒。该车搭载容量为100千瓦时的动力电池组，在NEDC工况下可为车辆提供大约700公里的续航能力。官方称，该车预计在2021年实现量产，推出量产版本后，将在中国、欧洲及美国市场销售。

另外，领克还发布了SEA浩瀚架构，并对其特点进行了解读。SEA浩瀚架构采用全球化研发机制，历时4年，投资超过180亿元。集成硬件层（全域兼容）、系统层（数字化可迭代）、生态层（开放共创）三位一体。

▌起亚第四代嘉华

9月26日，起亚汽车旗舰MPV第四代嘉华（Carnival）将在2020北京国际车展上进行中国首秀。

作为高端大型MPV，起亚第四代嘉华（Carnival）将充分满足家庭不同的用车需求。据悉，新车将于明年在国内上市，进一步完善品牌中高端产品阵营。

此次展出的起亚第四代嘉华（Carnival）基于第三代i-GMP平台打造，长5155mm，宽1995mm，高1740mm，轴距达3090mm，以同级领先的内部空间和更稳定的操控性，为用户带来更安静舒适的驾乘体验。

配置方面，便捷的智能互联系统和起亚领先的智能驾驶辅助系统（ADAS）让出行更便捷、更安心。

动力上，起亚第四代嘉华（Carnival）采用起亚最新的Smartstream动力总成，进一步优化燃油效率和发动机性能。

▌北京现代第五代途胜L

全新途胜L的设计变化非常明显，三角形纹理出现在前脸造型中，而且大灯也与此呼应形成一体。较高的腰线、车顶的黑色处理让车辆看上去非常跳脱。尾部贯穿式的尾灯是时下流行的设计，后雨刷隐藏在了车顶扰流板下。同时，后保险杠仍然有三角形的元素，并且银色护板也格外显眼。

内饰中，两条银色的装饰线条横贯车内，液晶仪表和大尺寸中控屏都未缺席，后者竖直的设计里还具有触控操作。此外，方向盘造型以及换挡机构的造型都非常新颖。

动力方面，海外新车将提供2.5升4汽缸发动机，最大功率190马力，8挡自动变速箱负责动力传递。此外，海外新车还将提供1.6T发动机的混合动力系统，最大功率230马力，2022年时还将提供插电式混合动力车型。

▌日产Ariya

Ariya是日产首款跨界电动汽车，计划于2021年底在中国销售。这次，它将是首次在海外公开发行。

日产Ariya定位于纯电动轿跑SUV，其长宽高分别为4595/1850/1655mm，轴距为2755mm。新车外观部分采用了有别于传统燃油车型的全新的设计语言，大尺寸灯带和黑色饰板构成了V型前脸，相当有科技感。

车身采用了悬浮式车顶设计，黑色车顶从B柱开始向下延伸，营造出轿跑SUV风格，纤细的贯穿式尾灯。车尾采用“NISSAN”英文标识而非传统造型日产LOGO的，让科技感更上一层楼。

内饰设计采用极简的设计风格，中部采用当下流行的大连屏设计，空调出风带贯穿整个中控台、中控面板上的触控按键更是显得科技风十足。从照片来看，该车后排地板做到了纯平，同时后排腿部空间看起来表现不错。

动力方面，日产Ariya入门版本配备单电机并采用前驱设计，最大功率为160kW或178kW，峰值扭矩300N·m；高配版本车型采用日产e-4ORCE双电机全轮控制技术，最大功率为250kW或290kW。续航部分，新车搭载容量为87kWh或63kWh的电池组，其中续航最长的车型在WLTC工况下的续航里程超过610km。

▌奔驰新一代长轴距E级车

中期改款的奔驰E级基本延续了海外版车型的外观设计，家族式的前进气格栅内部采用了点阵式中网填充，中央放置了大尺寸品牌LOGO，并采用镀铬饰条连接，看起来十分大气。此外，两侧LED大灯组内部造型同样进行了重新设计，配合双边厚重的线条，极具辨识度。

中期改款的E级长宽高分别为5078/1860/1490mm，轴距为3079mm。对比看来，新车相比现款车型小幅加长，值得注意的是，中期改款的奔驰E级将根据车型不同提供18或19英寸轮圈。同时，新车还采用了双边共两出的排气布局，使得尾部运动感得到了明显的提升。

内饰部分与现款车型基本保持相同，虽然看起来没有现款E级刚发布时那样惊艳，但经典的设计经久不衰，感觉这套内饰还能再打几年。方向盘的样式有所变化，更加简约。中控大屏换装了全新的多媒体系统，并且支持触控，让这套大屏不光好看，更加好用。

动力方面，新款奔驰E 260 L车型搭载带有48V微混系统的1.5T直列四缸发动机，最大功率为184马力；E 300 L搭载2.0T发动机，最大功率为258马力；新款E 350 L搭载搭载带有48V微混系统的高功率版2.0T发动机，发动机最大功率为299马力。预计继续标配9速手自一体变速箱。

▌写在最后：

以上的几款车型，只是对本次北京车展亮相、上市众多车型所做的简单盘点，事实上，本次车展的亮点用一篇文章根本说不完，百家争鸣，这其实是我们作为媒体最愿意看到的，因为只有选择多，消费者才能获得更好的体验，而这也是推动行业发展的重要内在动力。

记者 | 刘银飞     编辑 | 十三叔

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