大块头更有大智慧，试驾“硬汉”全新途昂

几天前，“大·不止于大——全新途昂对比试驾会”在北京举办，而自途昂上市以来，就以其超大的空间和丰富配置得到不少消费者的认可。

前不久的上海车展上，全新途昂正式上市，作为一款中期改款车型，新车在外观设计、内饰氛围、科技配置上均有很多升级和优化，得益于全新MQB EVO数字智能架构，新车又会带来怎样的表现呢？

而说起中大型SUV，在近几年市场热度可谓持续走高。其实也很好理解，毕竟很多家庭实际上只能选择一辆车作为家用车，如果这辆车空间太小，那么势必会影响全家人的出行，所以很多时候，大家在买车的时候更在意汽车的大小。而且越大的SUV往往越有气势，途昂在空间、配置以及“硬汉”形象上的优势，也就成为了它的最大亮点。

全新途昂采用大众最新设计语言，并配备一系列最新科技，前后保险杠均经过重新设计，崭新的车外灯光设计则进一步加强了其独特且充满力量感的视觉观感。全新扁平化发光logo与横贯式发光格栅相连，并延展至两侧大灯，拉宽视觉效果，彰显沉稳大气的科技感。同时，当车主靠近或离开时还会触发迎宾动态灯效，给足满满仪式感。

方正的车身设计，大量平直线条的使用，让全新途昂显得硬朗粗犷，阳刚威猛，十分符合消费者对于中大型SUV的审美需求。配合贯穿式全LED智能尾灯，不仅增加了视觉宽度，同时还让车尾看着更精致。整体来看，全新途昂融入了更加年轻风尚、动感霸气的设计元素，更彰显独具风格的个性。

全新途昂的内饰也运用了大众最新家族化设计风格，中控台的线条不再是以方正为主，而是融入了不少曲线，甚至在加入了星空发光面板、30色格调环境氛围灯和曼哈卡顿高级音响，整体豪华氛围也有了明显加强，这无疑是消费者最为期待的。

12英寸中控屏幕采用悬浮式设计，搭配10.2英寸全液晶数字仪表和HUD平视显示系统，“三屏联动”，让车辆信息清晰可读，增添驾驶舱的科幻感。不仅如此，棕色皮质的融入与黑白搭配营造出不错的豪华感。

此外，全新途昂还有一个比较大胆的变化，那就是采用了保时捷同款拨片式电子换挡，不仅造型时尚，占用空间少，还能在熄火时自动挂入P档，减少溜车风险。可以说是既美观，又实用。而得益于大众汽车全新MQB EVO数字智能架构，应用了更多的触控操作，包括触控式车内灯光开关、后排触摸空调控制面板。

作为一款全尺寸7座SUV，全新途昂长5052毫米，宽1989毫米，高1773毫米，轴距达2980毫米。宽大的椅面和靠背符合这个“大块头”的气质，第二排座椅的前后位置和靠背角度均有较大的可调范围，乘客进入第三排时的姿势比较从容，让车内的乘坐空间和载物空间有了更强灵活性。

全新途昂380TSI车型搭载了第三代EA888 2.0T高功版涡轮增压发动机，最大功率为220马力，最大扭矩可达350牛·米，匹配DQ501 DSG 7挡湿式双离合变速器，这套“黄金动力组合”可以带来澎湃动力性能，百公里加速时间仅8.4秒。同时，为了确保行车的安全性，全新途昂还搭载Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统等最新的高级驾驶辅助系统。

而在场地试驾环节中，全新途昂也有了更好施展自身实力的机会。直线加速环节，全新途昂的油门踏板是非常轻盈的，即使大脚油门也不会感觉很费劲，动力表现非常强劲，无论是在升档还是降档时，7挡双离合变速箱的反应速度都非常快，整体调校与匹配也非常成熟，换挡不拖沓，非常干脆、利落。

同时，在紧急变线、U型弯、绕桩S弯、直角弯等环节中，小编又可以感受到全新途昂转向之轻盈，说一句指哪打哪也不为过。

另外，在越野试驾环节，全新途昂的DCC自适应动态悬架提供了相当高的舒适性，在经过颠簸路段时多数都能被悬挂吸收。而且有4Motion智能四驱与电子稳定系统在，通过性和稳定性也不必担忧。

除此之外，全新途昂还提供了8种驾驶模式选择，在湿滑路面以及高速过弯出现打滑时，这套四驱系统可以起到稳定车身姿态的作用，可谓应对全路况的挑战，充分展现了它的四驱硬核越野性能。

全新途昂在宣传方便一直在讲“大·不止于大”的概念，而途昂自2017年上市以来便在大型SUV细分市场中长期领跑。而随着全新途昂的登场，综合性价比也有了大幅提升，所营造出的豪华氛围也相较同级别竞争车型有着明显优势，势必将继续巩固其在同级别车型中的优势地位。

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