搞机实验室｜大众id.4 X对比斯科达明锐PRO，同样的车机却有不同的体验？

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前段时间，我们借来了两台试驾车，上汽大众的id.4 X和上汽斯柯达的明锐PRO。在简单体验之后我发现这两款车型虽然来自于不同的品牌，诞生于不同的平台，但是因为都是大众集团的最新产品，所以在车机系统上几乎是一致的，都是大众最新的MOS 4.0。

那么分别放在属于新时代的电动车和依旧传统的燃油车上，这套车机系统的体验会一样吗？

答案肯定是不的。首先这两款车型在硬件上并不相同，id.4 X配备的是一块5.3英寸的全液晶仪表，而明锐PRO配备的是较为常规的10.3英寸的全液晶仪表。所以在仪表的视觉体验上，id.4 X会更有简约的科技感，而明锐PRO则拥有更丰富的显示内容。

当然在HUD的辅助下，仪表在实际使用中就没那么重要了，比如id.4 X搭载的AR-HUD确实能带来很惊艳的使用感受。而明锐PRO应该也拥有AR实景导航功能，但是我却忘了体验。

另外在流畅度上，id.4 X会明显好于明锐PRO，后者在切换页面时会时不时出现卡顿的情况。联想到之前高尔夫8也被吐槽车机卡顿，所以个人猜测MEB平台和MQB平台在车机硬件上或许会存在不同，MEB平台的车机会拥有更高的流畅度。

至于MOS 4.0这套系统本身而言，相比起大众上一代车机，新一代车机系统在UI设计和人机交互方面有了很大提升，总算追赶上了主流车企的水平。特别是id.4 X使用的ID.Light，通过简单的灯语就能带来更人性化的互动效果，对体验上的提升还是很明显的。

但是在部分方面大众依然表现的十分保守，比如都2021年了，大众的语音功能竟然都无法控制座椅加热，这是大众需要改变的。

总结来说，无论是id.4 X还是明锐PRO，这两款车型的车机系统还是挺实用的。毕竟大众在新一代车型上都主打数字化升级，那么对车机的提升肯定会是重中之重。

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