【行业动态】中俄宽体客机预计将成为本月莫斯科航展的明星

导读：8月20日，据莫斯科国际航展网站消息，中国将有超过20家企业参加2019年8月27日至9月1日举办的莫斯科国际航展，中国展区也将成为此次莫斯科航展中外国参商最大的地区，而中俄合作的***宽体客机将成为此次展出的明星。

在2018年中国国际航空航天展览会***中心展出的***客机模型。

据悉，今年中国将成为莫斯科国际航展的伙伴国家，申请参加展览的中国企业包括中国商飞、***、***以及中航复合材料有限责任公司等。中国展区将成为外国参展商最大的地区，中国展馆面积达到3000平方米，此外还有400平方米的展区。

而中俄联合研制的***远程宽体客机模型将在单独的展厅展出，该飞机模型为长20米的飞机局部，其中包括客舱和驾驶舱，这也是该飞机模型首次在海外展出。

在窄体客机市场上，中国和俄罗斯分别研制了各自的大飞机C919和MC-21，而在宽体客机市场，双方期望联手起来，通过共同推出***宽体客机来挑战空客和波音的双头垄断。

自2014年中国商用飞机公司（COMAC）和俄罗斯联合飞机公司（UAC）这两个国有企业签署协议以来，一直在合作开展宽体喷气机项目，这是一种由两台发动机驱动的远程250-320座宽体飞机。该合资企业总部位于上海，以中俄国际商用飞机有限责任公司（CRAIC）的名义经营，最初计划是在2025年就进入市场。

***旨在赢得不断增长的航空派的一部分，尤其专注于波音787和空客A350主导的长途航线。

这两家公司在2018年11月在中国***上联合推出了这款飞机的全尺寸型号，中国商飞认为，预计首次交付给客户为2025年。不过，俄罗斯联合飞机公司在今年6月份表示，目前已经收到了首批订单，预计第一架完工的飞机要推迟到2027年完成。

据悉，该飞机的概念设计已经完成，初步设计已经开展。中国商飞***项目办公室主任谢灿军在上海商飞总部接受媒体采访时曾表示：“有多宽，多长，内部布局，飞机的基本功能，范围和乘客容量，这些都已经完成了。”

他当时还表示，在发动机选型方面，英国罗罗公司和美国GE公司简称GE）是最后两个入围

者，CRAIC将与他们在今年上半年签署意向书，直到进入定型阶段前。

不过，引擎选择在后面似乎变得复杂起来。在去年年底的***上，***（AECC）在展会上展示了自己的发动机，该公司高管在此次活动中声称，它希望被选为最终为飞机提供动力的供应商，即***商发公司的CJ2000发动机项目。

不甘示弱，俄罗斯联合发动机公司（UEC）也随后宣布被列入***的潜在供应商名单。UEC公司正在开发一种涡扇发动机PD-35，并称这种发动机可以满足***宽体客机的需求。

目前，在***宽体客机的分工商，俄罗斯负责建造机翼，但飞机的机身将在中国建造，最终组装也将在中国进行。

去年，波音预测中国民用航空市场将是世界上仅次于美国的第二大航空市场，将在未来几十年内增加约7690架飞机，估计约为1.2万亿美元。专家表示，尽管经济放缓，但中国的空中交通增长依然非常强劲，***客机也预计在未来20年至少销售1000架。

莫斯科国际航展期间还计划举办中俄商业合作论坛，并计划在中国展厅举办推荐会。