支柱产业盛景不再，工业城市枣庄能不能借废弃铁路打造新景观
枣庄市城区铁路示意图（来源：大众网）
枣庄可以说是一座铁路运出来的小城，枣庄城市的发展与鼎盛都离不开铁路，那铺设在城市之中的铁轨静静的见证着这座城市的历史。《枣庄市志》记载，枣庄境内有南北向京沪铁路纵贯西部，东西向薛枣铁路横亘其中，另有31条专用线通往各大厂矿企业，辖区内铁路线路总长87.6公里（不含专用铁路）。
那些往日熟悉的场景在慢慢变淡。跟枣庄老百姓生活关系最大的就是专用铁路。市中区，枣庄城市的起点，如今因煤炭资源枯竭已经变成了枣庄的老城区，但这里一度有12条专用铁路，总长达到130949米。这些专用铁路度是上世纪六七十年代修建的，大多数穿越居民区，主要为一些企业、部队和政府部门运输物资，其中有木厂、肉联厂、油库、十里泉电厂等，不过现在很多企业都不存在了。
对一部分枣庄人而言，这段7.6公里长依然还在使用的十电运煤铁路专用线（简称“十电铁路”），见证了他们的少年。但在另一些人看来，它却像天堑般将市区一分为二，阻碍了这座城市的发展。
“十电铁路”是1969年9月10日修建，限制速度25K/H，总延长达7615米。
“拆了好”
枣庄东火车站附近的铁轨。（来源大众网）
在上个世纪，穿过老城区的专用线铁路可谓枣庄经济发展倚赖的命脉，正是它构筑起枣庄工业城市的底色。
但情境已不似当年。枣庄老城区的这些铁路专用线大部分已经报废，只有“十电”铁路每天还有几趟运煤的列车通过，由于不能满足改造要求，火车通过的时候会造成铁路两边的道路大面积拥堵，所以把它迁出城外的呼声很高，甚至在 2015年5月，市中区公布了以城市基础设施建设改造提升为目的的“十大工程”。明确提出：“十电运煤铁路专用线将迁出城区，新建十里泉电厂至枣临铁路税郭铁路专用线，原有铁路进行城市道路改造，改善城区交通环境。
（图片来源大众网）
（图片来源大众网）
铁路城区段垃圾随意堆放，污水汇集于此，卫生环境差，噪声大，且两侧乱搭乱建现象严重，影响城市景观。
火车是周光辉打小最熟悉的事物之一，小时候火车一来就站在不远处看它轰隆隆的驶过。并且他也曾经为满城跑火车而在大学同学面前自豪过。
尽管铁路伴随了周光辉的青少年时光，但谈到这些穿越城区的专用线铁路的处理方式，周光辉还是觉得“拆了好”。
在他看来，现实的经济考量要比感情上的留恋更加重要。“一个城市不搞房地产就没有发展，这个行业可以安置很多农民工。如果房地产不景气，很多人就没事做。”
他希望“十电”铁路尽快从城区内迁出去，修建城区道路，让像他这样住在铁路附近的居民出行更加便捷和通畅。从而改善自己目前的居住环境。
何去何从
枣庄也不再是那座号称山东“德国鲁尔区”，仅仅倚赖煤炭、建材产业“一黑一灰”就能取得经济腾飞的城市了。煤炭的资源枯竭，其他建材行业效益陡崖式的下降，抽掉了市中区很大一部分税收，这座城市时下也正经受着转型阵痛。很多企业不在，当年的铁路专用线也失去了作用，除了十里泉电厂专用线及一条军用线以外，其他的线路基本上废弃了。
从上世纪60年代枣庄开始在城区修建专用铁路，以十电运煤铁路专用线为代表的专用铁路从受宠到冷落再到如今的饱受诟病，不过四十多年的时间。但是，不能否认的是城区12条专用铁路都曾是“功臣”，多数专用铁路在六七十年代计划经济时代发挥了巨大作用，“以前木材厂的木材，油库厂的油，都是靠这些铁路运输。为枣庄经济做出过贡献。
有人说，“十电铁路”这样一条承载很多历史信息、见证了枣庄城市发展的铁路不能简单粗暴的迁出、拆毁。小编也赞同这一观点，我们可不可以通过改造形成新的城市景观带，把枣庄深厚的文化底蕴和城市历史柔和在这些景观带之中，让更多的人理解了解，形成独具特色的城市文化品牌，让这些见证了城市发展历史的铁路有一个新的“归宿”呢？
首先，可以肯定的是拆了（铁路）搞房地产开发，GDP就上去了。甚至会对整个市中区的城区道路网络形成一次彻底的改变。但是城市的环境、品味很重要。利用好一座城市的形象、人气、历史文化这些方面资源，会产生重要的影响。
枣庄靠铁路动脉来形成城市，正是这些铁路成就了枣庄。因此，铁路对枣庄而言是历史的见证和载体。 废弃铁路再利用项目如果能够充分调研，征求各方意见，收获市民的认同，受益的将是整个城市。
关于这些铁路的构想
厦门铁路文化公园
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小编参考厦门、娄底等城市对废旧铁路的改造方案，枣庄可不可以将铁路改造成有轨电车或者城区小火车，铁路两边形成城市绿道和景观带，这样结合观光型有轨电车和城市绿道，将穿过城区的“十电”专用线铁路打造成一条集休闲、旅游、户外运动功能为一体的绿色动脉，并带动周边街区的文化、商业发展，力争将其变为展示枣庄历史风貌的“新名片”。
目前“十电”铁路连接了枣庄老城区的南北，就计划建设绿道和有轨电车而言，从某种意义上这是一项公共工程，并不赚钱，但增加了一条现代化及时尚的观光线路，同时也便于市南工业区的人们进入市区，为将来枣临城际铁路在市南工业区设站提供交通保障，也可以和峄城连通起来，缩短两区的时空距离，增加人流，信息流。这样，它可以带动其他经济资源价值的提升。
在建设有轨电车的同时铁路的周边可以打造文化墙、雕塑等景观，设置几个不同的区域，每个区域展示一个主题，带动一个产业。真正实现“坐着火车游枣庄”。这种直观的形式可以把人们带到旅游景区当地游玩，随后再把他们吸引回枣庄特色街区，如吉品街，兴安街等，游客可以在此购物、餐饮，如此一来就拉通了整个产业链条。形成一个以轨道交通带动商业、旅游、地产开发等的模式。
不结合自身特色，产业发展雷同，是一些城市的通病。中国城市现代化进程中，很多城市在造城运动的时候，拆迁改造破坏，抹掉了城市记忆，而枣庄文化底蕴深厚，如果可以把现有铁路及沿线改造成城市的文化、历史走廊既可以改善城市环境，提升城市品位，也会向东湖的改造一样，形成新的城市隆起带，通过这些具有特色的项目建设会把枣庄逐渐打造成一座山水相融、宜居宜业、众人向往的现代化城市 。
微游枣庄编创