枣临铁路将迎来新的客运列车，只是这车有些 ......

网友LRYH 私信说，从10月11日开始，枣临线将增加青岛至枣庄西的K5524/1/4列车和枣庄西~烟台的K5524/1/4两趟高峰线列车。

所谓高峰线列车就是在客运高峰时段开行的旅客列车，比如春运、暑运时期出行的人数增多的时候才会运行的列车，枣庄西站是济南铁路局京沪线最南端的客运站，开通发往青岛、烟台的高峰线有利于铁路企业的发展,有利于优化运能结构。

从12306手机app上查找到这两趟列车的信息，可以看得出 青岛~枣庄西5038/5/8/5，枣庄西~烟台5036/7/6/7两对列车同时停运。也就是说，这两对常规列车大概因为客流量的问题改成了只在客运高峰时段开行的高峰线列车。

同时看到，青岛至枣庄西的K5524/1/4列车和枣庄西~烟台5036/7/6/7列车并不是对开列车，只有从青岛至枣庄西的没有枣庄西始发终到青岛的列车，从枣庄西站始发终到烟台。

这两趟列车运行时间和办理客运业务车站也值得吐槽，从青岛始发至枣庄西站的K5524/1/4列车，运行时间需要十个小时！同样是k字头的青岛北至温州的1052次列车在青岛至枣庄西的运行时间是8小时8分钟，同样的线路，运行时间差距了近2个小时。在现在这样一个追求速度的时代，尽管普通列车的上座率不高，可是也不能停靠站减少了，反而运行时间增加了，不知道设计线路的人事咋想的。同样的，列车在夜间运行，中间站上下车时间都在夜里，不知道会有多少客流。

我只能说这是不是为了鲁南高铁整合客流，而把这些普通列车排挤到现在这种状况了？

在枣临线上运行区间居然没有在这条线上的两个中间站，枣庄东站和兰陵北站上办理客运业务！不知道跑枣临线的意义在于什么，枣庄西始发至烟台的才11个小时的运行时间，还在枣庄东站办理客运业务，属于夕发朝至的列车，这趟列车还可以勉强说得过去，其实如果延长至滕州站始发估计客流量可能会更好一些。

以前，没有修建枣临铁路的时候，作为终点站枣庄东站，峄城、台儿庄、山亭、苍山（兰陵）地区的旅客乘坐火车出行很多首选这个车站，当时有枣庄东站始发至徐州、至上海西的列车，即使现在交通要比以前发达了许多，仍有以上地区的人会考虑从这里乘坐火车出行，但是却没有北上，哪怕至济南的列车。总之，不太合理的列车车次，让枣庄东站一直没有显现生机，甚至很多市中区的人不知道这个车站 具体位置在哪里。

列车调图，很多时候增加了地级城市为始发站、终点站的普速列车，增加了这些城市的开行密度。高铁和普速的无缝对接，将完善中小城市间的交通条件，让旅客有更多的选择空间。给人民群众带来巨大的福利，让“铁路出行”成为一种更舒适惬意的出行方式。这一次停运青岛~枣庄西5038/5/8/5，枣庄西~烟台5036/7/6/7的列车而改为青岛至枣庄西的K5524/1/4列车和枣庄西~烟台的K5524/1/4列车却没有让人感觉到带来多少便利。

微游枣庄  编创