【铖然说】第451期 你死我活的战场，壮歌为谁而鸣？
新年了，按照惯例我们应该说些新鲜的话题，说些积极向上的正能量，这是我们中国人的传统美德！
CUT！都被你们猜到了，那我还怎么做时代先锋新媒体人！
要不今天来讲点沉重的，关乎于生死的话题吧！
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曾几何时，自主品牌汽车还只能生活在合资品牌的阴影之下；曾几何时，自主品牌只能使用三菱发动机，只能安装手动变速箱；又是曾几何时，购买自主品牌的车主需要通过开大纸糊式的喇叭才能掩盖车厢内各种奇怪的异响声……
突然春风一夜，SUV火了，自主品牌们似乎找到了续命药草，趁着合资品牌在轿车市场上拼杀的时机，纷纷调转船头，转向SUV车型的研发。
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长城汽车，初期以生产制造皮卡为主的汽车品牌，逐渐做大后生产除了赛弗车型，一举开启了中国经济型SUV的先河。尝到甜头的长城，一直把生产重心放在其SUV事业部，而轿车方面，无论是最早的炫丽、还是后来C30、C50都没有能够在市场的洪流中站稳脚跟，到目前也只有C30在体系中苟延残喘。而在SUV上，长城推出了新一代哈弗系列产品哈弗H3、哈弗H5以及一代神车哈弗H6。当时长城人也不敢想象，神车哈弗H6到如今可以蝉联47个月的国产SUV总冠军。不过长城人的一个壮举是成功的。2013年3月29日，长城将旗下哈弗品牌正式独立，成为一个专业生产SUV的品牌，立志成为自主品牌中的的Jeep与路虎。目前哈弗已经推出涵盖从小到大共7个车系，数百个SUV细分车型，成为行业内的翘楚。
陆风汽车，成立与2004年，由长安汽车股份有限公司和江铃汽车集团公司合作成立的汽车品牌。初期主要生产SUV车型如陆风X6、陆风X9等以及风华系列轿车及风尚MPV车型。比长城更惨的是，陆风的SUV车型并不是独立运营，而是其旗下轿车及MPV车型早已停产。于此同时，陆风旗下SUV产品其实在实际终端销售方面并不乐观，直到外观争议强烈的陆风X7出来才有所好转。
以上两家算是老牌自主品牌中全力发展SUV车型的代表。而在当下，更多仅仅售卖SUV车型的自主品牌是趁着SUV逐渐火热才纷纷成立的新品牌。
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东风风度，2013年4月19日由郑州日产出资打造的自主乘用车品牌，为东风三大子品牌之一，目前在售风度MX5、风度MX6；
宝沃汽车，一个不知道什么时候突然冒出来的自称德国血统的纯国产汽车品牌，借尸还魂于摩托车制造商，提高自己的逼格，目前仅在售宝沃BX7，曝光宝沃BX5车型。
北汽幻速，2014年3月31日成立。由北京汽车牵头，产品定位为城市SUV与MPV。（很多自主品牌兼顾生产SUV与MPV,说是MPV不过是指外形而已。在很多品牌看来SUV、MPV还有我们平时所谓的面包车是分分钟就能切换的。）目前在售幻速S2/幻速S3/幻速S5/幻速H2/幻速H3等车型；
比速汽车，2015年4月28日成立，同样是雄心壮志要生产涵盖SUV/轿车/MPV全领域车型。目前仅推出比速T3、比速M3(MPV)。
汉腾汽车，2016年6月9日成立，与众泰有着千丝万缕又说不清道不明的品牌。品牌寓意中华民族腾飞，充满雄心壮志，要达到年产能45万台。目前仅在售汉腾X7,曝光汉腾X5；（自主品牌车系取名能不能有点新意！）
以上汽车品牌雨后春笋般的出现，速度已经达到了令人咋舌的程度，甚至连国务院都在去年十月召开会议指出，原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业。无论这些企业充满雄心的宣称要生产销售全领域的汽车，还是希望专注与SUV市场的开发，从实际情况来看，这些品牌目前都仅仅只有SUV一种车型（MPV不计算在内）。那么这种情况的出现是否健康与合理呢？
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资本的本质是追逐利益的，汽车生产制造作为一项重资本运作项目，如果没有可观的利益，谁会来淌这个浑水。但是，并不是所有资本都能存活的。前几年智能手机迎来发展高潮，林林总总的诞生了数十个品牌，如今活下来的只有华为、小米、oppo之辈，更多已然死去的品牌甚至未能被人们熟知过；近两年打车、拼车软件盛行，在经过ABCD数轮烧钱大战，战死数十家运营商之后，最终以滴滴收购Uber落下帷幕；在玩钱的领域，近年P2P盛行，更是有数以千计的投资理财公司不断出生与倒下，最终剩下诸如和信、恒昌等行业巨头。
同样的，汽车领域也是如此。在SUV火热的当下，出现如此众多品牌追逐红利的场面并不奇怪。但是若干年后，在SUV热潮消退之后，还能存活的车企还有多少，恐怕以上提到的企业中有超过8成将会被市场所淘汰。
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但是，我们可以说现在的局面是可喜的，因为和其他领域一样，在经历过近身肉搏之后还能存活下来的，必定是行业中最具竞争力的巨头，其产品也是能真正带表老百姓需求的佳作，这对于自助品牌的成长有百利而无一害。
泽国江山入战图，生民何计乐樵苏。
凭君莫话封侯事，一将功成万骨枯！
在汽车行业不断发展的今天，在欣欣向荣的画面之下，自主品牌之间真正的战火已经燃起。也许某一天，某个品牌悄然停产，可悲的是它不会被世人所铭记。但是我愿意超前给即将死去的斗士写一首壮歌，感谢它们为中国汽车自主品牌发展做出的贡献，提供的技术，培养的人才！这是历史发展的代价！
别怕话题太悲壮，它早晚会来的！
（文/钟奕）