自主中级车集体觉醒前夜，传祺GA4如何突围？
黎明之前是黑暗，有谁能活着见到第二天新生的太阳？GA4会是其中之一吗？
记者｜张玉硕
“只想与梦再靠近一些，亮在前方那道光，多么耀眼，带着出发时候的执念，阴晴圆缺，在抵达之前。”在张杰嘹亮而富有爆发力歌声中，1月18日，广汽传祺GA4公布了其市场指导价，7.38万元-11.58万元，1.5L和1.3T共八款车型。径直进入竞争最激烈的10万级家轿市场，预期年销量10万辆。
从数日前北美车展全球首发亮相到如今正式上市，广汽传祺对GA4，或者说对轿车的决心和期望让人动容。毕竟，他曾在轿车领域屡战屡败，在销量和品牌整体向上迈进之后，仍希望能在轿车市场中爬起，继续前行。
在轿车领域“更进一步”的梦想，除了依然固守SUV战略的长城汽车，吉利、长安、荣威、奇瑞、启辰、绅宝等等都有，伴随着GA4的上市，自主中级车市场正迎来一场集体觉醒，并掀起一股新的浪潮。
觉醒的意识虽然可贵，但这注定是一场勇敢者的游戏，无论是从2018年的车市走势，还是新一轮的竞争格局出发，都可以预见未来轿车市场增长的道路将异常艰辛。
振兴轿车，被寄予厚望的GA4，乃至包括广汽传祺GA6和GA8在内的全系轿车车型都任重道远。
自主中级车集体觉醒前夜
GA4的上市时间，公社君姑且称之为“自主中级车觉醒前夜”——已经过SUV野蛮生长，曾将中级车市场拱手于合资，如今在竞争日趋激烈之际，再次奋勇入阵，虽不知黎明何时将至，但隐约直觉显示，就在眼前。
在开年的一片看衰声中，2017年车市实现了艰难增长，乘用车同比增长2.6%，SUV虽然增幅为14.5%，在各细分市场中一马当先，但早已不复过去五年动辄三位数、50%上下的风光。反观轿车市场，整体增幅不大，但市场份额稳占车市半壁江山。
以占整个车市（狭义乘用车）市场1/4的中级车市场为例，自主中级车虽然跌幅相对较低，但从另外一个角度来说，自主中级车市场可能早已跌无可跌，即将迎来新一轮的反弹期。
这是一条不少中国汽车品牌和产品前仆后继的道路，吉利帝豪、帝豪GL、帝豪EC7轿车家族渐有挑战桑塔纳和捷达家族的气魄，长安新逸动走出颓势，睿骋CC旗开得胜，启辰D60进入万辆俱乐部，荣威和名爵也趁SUV的快速增长在轿车领域布局追赶，加上从美国首秀归来上市的GA4，都无声地预示着2018年车市的又一场重量级变革——自主中级车的黎明即将到来。
不过黎明前仍是暗夜。自主中级车面临合资品牌紧凑型产品和自主品牌SUV的双面夹击，这个问题问题非常现实。直到现在为止，十万元往上的级别普遍是合资品牌紧凑型轿车和自主品牌SUV的天下。在合资品牌紧凑型轿车和自主品牌中级车的选择中，消费者普遍选择前车，而十万元级别自主SUV产品也进一步压榨了自主品牌中级车产品的生存空间。
作为乐观派，公社君认为，随着整体实力的增强，自主汽车品牌最终在中级车市场最终实现领跑，毫无疑问是大概率事件，但这些崛起中究竟有谁，这是个有趣而残酷的问题。
黎明之前是黑暗，有谁能活着见到第二天新生的太阳？GA4会是其中之一吗？
GA4的法宝
据悉，GA4在2018年的销售目标是10万辆，2017年同级车中达到这个水平的有帝豪EC7、艾瑞泽5、远景、帝豪GL、比亚迪F3和长安逸动，荣威i6实现这一目标也是大概率事件。面对这些同台竞技者，GA4如何突围？
作为入门级家轿，传祺GA4的目标人群是“积极上进、怀揣生活进阶梦想的品质生活创享者”，从设计、空间、安全科技与智联娱乐四个方面的满足消费者生活需求，从这几个指标来衡量，GA4表现非常均衡。
GA4车身长宽高为4692*1805*1500mm，与同级竞品如帝豪、荣威i6、长安逸动和日产轩逸比丝毫不落下风，而且车长比较优势，前排空间达1060mm，头部空间达950mm。内部座椅采用居家沙发设计理念，偏柔软舒适。此外，GA4还为后排乘客准备了单独出风口和USB充电口，非常实用。
虽然和GS4同平台打造，但GA4采用与GS3一样的动力系统。低配和高配分别搭载1.5L自然吸气和1.3T涡轮增压发动机，配合手动或爱信6AT变速箱。账面动力参数并不占优势，但自动挡的价格与韩系、日系相比非常具有竞争力。
据广汽研究院透露，GA4有58项NVH指标超过同级合资车，试驾途中的确胎噪和风噪并不明显。
值得一提的是GA4的安全配置，尽管低配车型牺牲了大灯自动感应开启等配置，但全系标配了ESP 车辆电子稳定控制系统、ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统HBA紧急制动辅助系统、HHC上坡辅助控制系统等安全配置。高配车型还配置了360°全景泊车影像系统，定速巡航系统等。GA4在日常行车的这些“隐性福利”方面豪不含糊。
无论是尺寸还是配置，都可以看得出，GA4和GS4一样，为满足广大家庭的用车需求而来，看似中规中矩，实则为“经济适用车”，为家庭保驾护航。而广汽传祺在SUV中建立起的口碑与质量管控体系，将成为GA4热销的隐形推动力。
2018，轿车兴则传祺兴
众所周知，广汽的成长、发展和走高都与SUV紧密相关。GS5让传祺“活下去”，GS4走强让传祺“活的好”，GS8则与锐界、汉兰达在中大型SUV市场呈“三足鼎力”之势，助力传祺向高端进军，GS3和GS7“双子星”一字摆开，充分布局，诸多SUV车型在2017年为传祺贡献了47.2万辆的销量，占比92.8%。
在轿车市场，从第一款车型GA5上市，再到GA3S、GA6、GA8，却未能像在SUV领域一样在轿车领域大获成功，GA6累计销量为25,032辆，GA8也多出现在全国两会、厦洽会、亚欧博览会等高端盛会场合。
如今，启动“轿车振兴计划”，既是觉醒，也是肩头的重担。在SUV之外进一步挖掘轿车细分市场的潜力，将成为广汽传祺2018年发展的关键，轿车与SUV两条腿跑步，是传祺成为“百万雄狮”的保证。
广汽乘用车副总经理闫建明表示：“2018年，广汽传祺将继续强化“轿车振兴计划”，加大在轿车方面的投入力度，在产品市场调研，营销布局以及产品投入方面进行全面升级。”
2018年为广汽传祺10周年，也是完成2020年100万辆目标的关键之年。2018年，广汽传祺将导入4款全新车型，除了GA4之外，还将在2018年上半年推出推出GS4中改款；第四季度将推出一款新中型SUV；年底推出一款偏向家用的中高端MPV GM6。
考虑之前产能吃紧的情况，2017年底到2018年初，杭州工厂、宜昌工厂、新疆工厂三大工厂相继建成投产，辐射长三角、珠三角、华中、华北和西北地区，将有效缓解目前传祺因产品热销带来的供求紧张。
在渠道建设方面，2017年底半个月内建设了7个营销中心，2018年预计传祺经销网络将新增80家，达到610多家。无论是在老店改造升级的硬件方面，还是完善销售和售后流程的软件方面，都有利于传祺长远健康发展。
“未来5-10年，中国品牌车企最终只剩下5-6家”，言犹在耳，必然是以SUV+轿车均衡发展为前提。