扬长避短

鑫总问起：为什么全国范围内的高铁新城的运营都很是惨淡？

我从商业的角度做了分析：商业需要的是稳定的、可以长期驻留的客群，最最希望有高频、多次的消费。

高铁新城在这方面有天生的欠缺：在绿皮车的时代里，一天只有一趟车，甚至几天一趟车，于是今天的这趟车绝对不敢晚、不能晚，所以必须提前几个小时到火车站附近，在周边逛街、吃饭、玩耍，于是成就了王府井和西单。

在高铁时代里，经常十几分钟就开出一趟车，就算堵车晚了、没赶上，也没有什么成本，转签下一趟就好了，大家在火车站附近几乎不做停留，自然就难有像样的消费。

规划理念

雅各布斯专门为成功社区提出了四条标准，其中的一条就是步行距离内要有一万人，这是商业业态和居民阶层多样化的基础。

据此就可以判断，开办一个成功的商业，在其步行范围内(大致就是15分钟商圈，或者是大约1.5公里)要有四万人，这还没有计算竞品的影响。

从驾驭到融入

驾驭和融入是商业定位的两种模式，苹果手机就采用了驾驭、或者是引领模式，而生活超市的经常就是融入模式。

任何从事商业的人士都想做到驾驭，那样的话可以大量的客户中选择足够多的优质客户，只不过真的不是每个人都能有那个机遇，也不是谁都有那个能力。

而融入更像是“寄生”，只要依托于客户需求，管理好客户的需求，就有机会在服务好客户的同时，获得应该得到的酬劳。

高家庄的地道——各有各的高招，关键在于要实事求是，做到扬长避短才好