【电池快讯•情报】香港首富曾力挺，又一新能源汽车破产！这些问题都很致命！

曾经“追求者”众多的长江汽车，风光无限，就连各地政府都纷纷抛出橄榄枝，贵州长江、深圳长江、成都长江和广东长江等多家子公司如雨后春笋般涌现。但在今年11月1日，因被法院裁定破产清算且公司停业多时，长江汽车宣布与部分员工解除劳动合同关系。

长江汽车破产了！

回顾长江汽车这一路，2016年，长江汽车成为最早一批获得国家发改委批文的新能源车企。次年12月，工信部公示第302批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，长江汽车位列其中。至此，长江汽车正式成为仅次于北汽新能源后第二家拿到“双资质”的新能源造车企业。

香港首富李嘉诚还曾是其第三大股东，但从2018年开始，问题就出现了！

其内部高层人士曾指出，长江汽车的困境始于2018年下半年，随着新能源汽车补贴退坡，市场需求下滑，公司开始出现资金流动性紧张的问题。

虽然拥有“双资质”，但长江汽车至今没有量产车型推出，曾计划每1-2年推出一款乘用车新车型，但自2016年4月发布逸酷后，两年内都没动静，直到2018年才携3款概念车亮相北京车展。

长江汽车也曾开始自救，2019年开始给零跑汽车代工，但是零跑汽车成立至今，累计销量还不足1000多...继续选择代工“续命”，也真是“短命”！

长江汽车如今的败局，有三大主要原因：

第一：受补贴退坡影响，新能源市场发生了巨大的变化；

第二：没有核心研发技术能力是致命的；

第三：大批互联网造车新势力涌入，竞争更加激烈！

据相关媒体统计，当前造车新势力企业注册数已达到500多家。但几年时间，已经淘汰掉90%的企业，至今还在量产的企业只剩下20家。

随着《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》的发布，规划提到力争经过15年的持续努力，纯电动汽车成为新销售车辆的主流。深入实施新能源汽车已经国家战略，未来行业竞争将更加激烈，恒者恒强，那些没有核心研发创新实力的企业，被淘汰只是时间的问题！