急死个人，PSC澳大利亚预检应急消防泵启动“掉链子”了！

航行于国际航线的船舶，接受PSC（港口国安全检查）检查是常有的事。而在每一次的检查当中，应急消防泵的检查可以说是必查项目，应急消防泵的故障严重的将会导致船舶的被滞留给船舶的运营带来重大的损失。

一、故障概况

某轮应急消防泵就曾经遇到过这样的一例故障。在澳大利亚锚地的PSC预检中，测试应急消防泵时发现了问题。在由主配电板供电时，应急消防泵能正常的启动并在管路中建立压力。但是，当应急消防泵改为由应急发电机供电时，启动约10S后停止而且并没有发出任何的报警。这一情况搞的当时有点“丈二和尚，摸不着头脑”，很有些不明就里，也有一点点着急。

一、故障排查

沉下心来，仔细对比前后两次启动，唯一的差别就是电站的容量有了不同。主发电机单台的容量是560KW，而应急发电机的容量只有100KW。而在实际的应用当中消防泵要求随时可用，所以它们的进出口阀都是常开的。我们知道离心泵在封闭出口的情况下启动所需功率是最小的，应急消防泵出口常开的要求却导致了启动过程的延长并加大了启动时对电站的冲击。在应急消防泵房关闭消防泵的出口阀，再次启动，发现冲击电流明显减小并能一次启动成功，这也进一步的说明了故障就是因为应急消防泵启动时对电站的冲击太大造成的。

三、故障处理

那么该如何解决这一故障呢？该轮应急电站为GB SELF-REGULATING ALTERNATORS SERIESECO-ECP自带有电压，频率和电流的调节功能而且有过载保护，但是打开电球发现这3个调节电位器都已经被封固住了，因此没法调节电站的这些参数，而通过调节原动机的转速也不能消除故障。看来只能是另想办法了。

图（1）

让我们来看看应急消防泵的控制原理图。如图(1)所示SP,SP1，SP2是三个停止按钮，分布在机旁，驾驶台和消防控制站，而ST,ST1，ST2是三个启动按钮。继电器R6，R6A用于本地和遥控控制转换。R2是用于热保护的继电器。T2,R5是启动时用于抽吸真空的。

当我们按下启动按钮，此时继电器R1A通电并通过常开触点R1A（5,9）自保（没有过载时R2的R2（5,9）触点都是闭合的）。

图（2）

R1A通电后常开触点R1A（6,10）闭合，时间继电器T2得电，延时20S后时间继电器T1和继电器R1，R3分别得电，继电器R3是去控制机舱一台风机启停的，可以不看，重要的是继电器T1，R1。

图（3）

上面的这一部分就是控制马达星型三角形转换降压启动的电路了。继电器R1得电后R1（13,14）闭合，接触器MC3通过T1（15,16）得电，同时MC3（13,14）闭合使接触器MC1得电，接触器MC3，MC1同时通电马达以星型运转的方式启动。MC1（13,14）闭合自保接触器MC1。MC3（21,22）断开使接触器MC3，MC2形成互锁。R1（53,54）闭合点亮运行指示灯。10S之后时间继电器T1的两个触点状态翻转，T1（15,16）断开而T1（15,18）闭合此时接触器MC3断电而MC2得电，接触器MC2，MC1同时通电马达以三角形型的方式正常运转。这样就完成了星型到三角形的转换，而故障就是在转换的这一瞬间发生的。由于应急消防泵星型到三角形的转换时冲击电流太大，直接影响到了控制电路的控制电压，导致继电器R1A不能吸合自保，这样启动自然就终止了。研究图（1）我们可以发现当应急消防泵在正常运转时，启动按钮是被继电器R1A的自保触点R1A（5,9）短接的，也就是说启动按钮是可以被一直按住的。那么如果按住启动按钮超过10S以避过星型到三角形时的转换冲击，而使继电器R1A一直吸合自保那故障不就解决了吗？通过试验，又发现了有趣的现象。星型到三角形的转换时控制箱上应急消防泵的运转指示绿灯是亮的，但是消防泵马达实际上还是停止了转动。这又是一种什么样的状态呢？我们还是从电路的原理图上来找一找答案。运转指示绿灯亮，说明继电器R1是通电的，继电器R1有电说明继电器R1A是通电的，采取长按启动按钮的方法至少是解决了继电器R1A的自保问题。那么为什么消防泵马达还是停止了转动呢？继电器R1A有电保证了继电器R1，T1是一定通电的，再看图（3）继电器R1，T1通电则R1（13,14）闭合，启动10S后T1（15,16）断开，而T1（15,18）是一定闭合的，这样接触器MC2就是通电的。而三角形的运转需要MC2，MC1同时吸合一起工作，那么就一定是MC1不能自保没有吸合。

再次试验观察三个接触器MC1，MC2，MC3的动作果然如所设想的一样，在完成星型到三角形转换的时候接触器MC2吸合了而MC1没有吸合，接下来的工作就简单了，只要解决了接触器MC1的自保问题，那故障就解决了。再看图（3），在继电器R1通电R1（13,14）闭合的情况下，要想接触器MC1自保其实很简单，短接自保触头MC1（13,14）就可以了。那这种短接对整个控制线路会不会有什么不利的影响呢？其实在按下启动按钮接触器MC3通电之后，在消防泵的整个工作时长内触头MC1（13,14）都一直是闭合的。自保触头MC1（13,14）短接前后的唯一区别是，启动之时，短接前接触器MC3，MC1的通电有一个先后，而在MC1（13,14）短接后接触器MC3，MC1是同时通电的，而这只是对保险丝F1提出了考验。采取短接自保触头MC1（13,14）的办法后，在应急发电机供电的情况下，应急消防泵能正常启动并向消防管建立压力，至此故障圆满解决。

四、经验小结

这一故障的根本原因有二：

1.应急电站本身的参数有问题，受到大负载冲击是不能迅速的稳定电压。

2.接触器MC1本身弹簧太硬导致电压微小的变化就不能吸合。在没有条件从根本解决问题的时候，以上方法也不失为一个有效的办法。