资深老轨谈培养高素质轮机员的创新思路

一支高素质、有才华的海员队伍是海运业未来发展的动力，只有充分尊重、爱护、理解、关心和依靠海员，才能实现海运业的可持续发展。建立一支高素质的海员队伍是世界海运业快速健康发展的战略要求，培养一支高素质的海员队伍不仅是行业问题，也是国际范围内的社会问题，只有全方位的努力，才能实现这个战略目标。

船舶轮机长不但要专心搞好轮机业务的管理，还应该树立带教意识，有良好的带教思路，船员在船培训中传承和发扬中海国际“传、帮、带”的优良传统，带教培训做到求真务实，带教出高素质轮机员，反过来对轮机业务管理是非常有帮助的。“传、帮、带”主要以引导工作为主，努力培养每个轮机员，最终通过轮机员的自身刻苦努力，成为一名高素质的轮机员。

我们每位轮机长应该有这种体会，高素质轮机员能大大减轻我们的工作压力，大大减少设备故障的发生率，能确实有效保证船舶设备安全，而低素质轮机员或电机员，工作上会大大增加我们的工作压力和工作量，他们甚至是设备或人身安全事故发生的诱因或者叫隐患因素。船上轮机员的工作，都是“一萝卜一个坑”，轮机长有自身工作，不可能总是围绕轮机员转，必须让他们能独立完成工作，但低素质轮机员常给我们带来麻烦和安全隐患。

在船培训，效果是否显著，高一级职务是否主动对下一级职务轮机员进行有效的引

导，这是关键的因素，前提是做通他们的思想工作，让高一级职务者主动施教，下一级职务者主动去学，主动去做，让轮机员有学习轮机专业知识的迫切愿望，能进入到自我加压的良性循环学习中，做到自觉寻找问题、发现问题、解决问题，从最初懂得轮机设备管理维护的理论知识，通过实际操作，理解与掌握设备原理的感性认识，再通过笔记总结经验，最终形成文字性的稿件，其业务管理水平才能真正在工作当中得到提高与升华。

引导方法是否有效，关键是让轮机员养成良好的工作与学习习惯，有较强的为人处事能力，通过做思想工作，树立良好的职业道德，刻苦努力与用心地工作学习，再加上公司良好的配套培训计划，船舶领导的关心与支持，最后船舶轮机长对他们的用心引导与培养，我相信一般的轮机员都会成长为优秀的轮机员，最终成为优秀的轮机长。

轮机长不但要注意自身素质的提高，也肩负着培训轮机人员的责任，要有这种担当精神，心目中有这种想法。船上有良好的学习环境，有现成的轮机设备、有师傅，有实际操作案例，是轮机员业务再提高的最佳学习场所，充分利用这种学习的途径，轮机员边干边学，大家的积极性比较高，通过发挥有特长的同志，开展互帮互学。同时，轮机长根据轮机部人员情况、船舶设备使用、维护保养情况，对照每个轮机员的个性来制定具体的套派期培训计划，找出轮机员专业知识的盲点，发挥优点，通过分解目标、操作前培训，操作后总结经验，带动和激发全体轮机人员的学习热情，让人人都能学习与实践相结合，使轮机人员总体业务水平有质的飞跃。

轮机管理是轮机长根据上级的指示，对轮机部门实施计划、指导、组织和操纵控制，是全面管理，而不是纯技术管理，以最少的劳动代价，获得最大效益。轮机长要转变思维观念，不要只看到技术差距，而未认识到缺乏的是管理差距，要善于调动下属的积极性，侧重宏观指导，不能事无大小全面都抓，都亲力亲为，应腾出精力去抓好全面和高层次的管理。在思维方法上，不仅要考虑纵向思维，还要考虑横向思维的联系。要围绕做好检修管理、安全管理、经济管理，控制三项成本，为船东创造良好的经济效益。

船舶轮机员，他们是管理机舱设备的技术干部，那么什么样的轮机员属于“高素质轮机员”？“高素质轮机员”有什么样的基本要求和特殊要求？如何培养高素质的轮机员？

优秀的轮机长也是从轮机实习生开始一步一步走过来，能成为今天在座的优秀船舶“三长”，是我们幸运碰到了好前辈、好领导、好同事，得到了他们的热心指导与帮助，加上我们自身的刻苦努力工作与学习，我们的技术与业务水平才能跟上新时代的发展，使得我们没有落伍，继续且高水平地胜任现代化船舶的管理工作。我认为，各位优秀“三长”走过的路，就是现在轮机实习生要走的路，如果大家能热心帮助与指导他们，通过有效的“传、帮、带”，就能引导与培养出很多高素质的轮机员。

轮机管理不但要管理好机舱，还得管好技术人才、管好技术信息，懂得培训高素质的轮机员。作为轮机长要处理好人员与机器、技术与管理、知识与技能和操作与应变能力的关系，轮机长应该为人正派，有正能量，知识广博，有较强用人能力、组织领导能力、技术水平和应变能力，并能处理好船舶“三长”关系。

建立学习型船舶、学习型轮机部，轮机长注重船舶设备故障分析、寻找原因、解决措施的经验总结整理，形成文稿，进行传播，对提高轮机员素质是非常有帮助的。

在船舶开展“传、帮、带”工作是非常重要的，船长重视，政委做好思想引导工作，轮机长注重轮机人才的培养，这种船舶其所带出轮机实习生，所表现的操作能力、业务知识、职业道德等方面都会表现得比较好。

一、轮机实习生的指导与跟踪管理

1.轮机实习生普遍有这种想法，认为大学四年学到了很多知识，上船后就能胜任工作，轮机管理水平比机工高，能很好地工作了，但是，上船后，他的感觉与原来的想法会有很大的落差，一时就迷失工作学习方向。例如一个轮机实习生所写实习心得：“五月份下船后和指导办老轨谈话面试，发现自己有很多的不足。对管路图不是很清楚，设备操作不规范。一些设备的原理说不清楚，对法规文件概念模糊。所以上XQZ轮后，根据自己的不足查漏补缺。按照图纸摸管路，看说明书研究设备原理，熟读公司文件和法规。主要的还是心态变了，把认真熟悉船舶设备，加强业务技能的学习当作一回事。开始实习时以为自己只是个实习生而已，什么事基本上都不用负责，设备也可以不用去操作。而再次上船，感觉压力很大，对三管轮主管设备才有了较深的认识，对其它设备也懂得了，所以，这次在船上很用心去学。”这个例子说明，轮机长关心指导轮机实习生的实习，效果就会明显的不同，他们就能迅速地成长。

2.我们船员长时间远离社会和家庭，船上生活单调，枯燥乏味，心情容易感到非常烦闷，渴望与外界积极的接触，特别是新上船的现代年轻人，作为部门长，就要主动去关心他们，开导他们，想办法让他们排解自己的烦闷，谈心，一起喝茶，说说话，吹吹牛，引导他们做一些他自己感兴趣的事情，转移他们烦闷的注意力，让他们放松下来，保持愉快的心情，引导他们处理好船员关系，工作在一个快乐环境中。

3.轮机实习生刚上船时，他们的安全意识淡薄，容易出现身体受伤，或导致设备零部件损坏。如在机舱走动，上下楼梯，没有抓拦杆防滑倒的意识，工作时不带安全帽、不穿工作服、不穿工作鞋、不带耳罩等等，轮机长必须对他们进引导，让他懂得船上环境与岸上环境有着很大的区别，船舶会摇摆，存放的物品会移动，常有突发事情发生，要有较强的安全意识，做任何事情之前都必须做好预先的准备工作，才能防患于未然。

4.培养一个优秀的轮机员，首先要让他们养成良好的工作与学习习惯，即做好事情之前必须学会做人，之后再进行业务带教，就更容易培养出高素质的轮机员，所以，轮机长亲切对待每位轮机实习生，亲自“问诊”、“把脉”，发现他们的优点与不足，并及时提出阶段性的学习与工作要求，安排优秀轮机员对他们带教，养成良好的学习与工作习惯，如果跟了不好的师傅，再把坏习惯改过来，难度就大了。

5.与轮机实习生谈心，帮助他们规化“海上职业生涯”，树立远大理想目标，能做通他们的思想，就能稳定他们的心，这样他们想学好，想做好，后面的事情就好做了。

6.轮机实习生的带教措施：让他全面了解与初步熟悉甲板设备，机舱设备，能说出名称、具体安装位置、功用；看懂机舱污水系统图，压载水系统图；要求他们看懂锅炉控制电路图、供油系统图；主机控制电－气系统图，通过这些系统图的学习来提升他们的逻辑思维能力，空间思维能力，学会系统性地考虑问题、分析问题。实习生上船一段时间后，好奇心一过，他们就会觉没有东西可学，表面看，样样都懂了，其实样样都不懂，深究时，一问三不知。我们要极力培养他们在工作学习中，主动并自觉地寻找设备问题，发现问题，解决问题，总结经验，在专业知识学习中找到学习乐趣与兴趣，产生自我加压的工作学习动力，进入轮机专业知识能自我提升的良性循环中。

二、轮机员的指导与跟踪管理

轮机部人员的管理，要“以人为本”，重在团结和凝聚力的建设，让人人都主动参与管理，努力发挥各人的主观能动性，发挥好各人的长处和优点，要不厌其烦地通过无数鲜活事例举一反三，不断教育船员，使大家养成良好的安全意识和工作习惯，并循序渐进、深入细致地规范管理，使之形成了“良性循环”，既确保安全。抓时机、勤培训、练内功，建立学习型船舶，学习型轮机部，是轮机管理重要的追求目标。认真执行和落实船舶的“五防”管理工作，并从“安全责任与自我保护意识、危险源辨识能力、风险管理与评估意识、具体措施的制定、制度执行与有效落实”等环节着手，认真落实“安全活动日”、“兼职安全员”、“工前会”等制度，切实提高船员辨识危险源的能力，增强船员的安全责任与自我保护意识，尤其是在工前会强调本次工作开展的安全注意事项和防范措施与落实，以及有效进行作业风险评估，树立“四不伤害”的防范意识，有效地避免工伤事故的发生。

1.引导与培养高素质轮机员的措施之一

工作之余开展业务交流培训，每次一小时左右，采用“会议+现场”模式。每次业务交流活动，由轮机长主持，主讲人进行讲解时，其他人员认真听讲，记下讲解要点，然后进行提问和现场交流。主讲人以轮机员、电机员为主，包括实习人员、机工长、机工，主讲内容主要为设备的工作原理、重要参数、日常管理要点、技巧和注意事项以及常见故障排除等，有时也针对设备突发故障进行专题交流。交流前主讲人先写好交流稿，由轮机长审稿，经过讲解、讨论并修改整理后，形成正式电子文稿，存放在集控室办公电脑专门的文件夹中，供大家学习。例如：根据记载，从2014年始，某轮空调因部分截止阀阀杆填料处渗漏，每次停用空调后，再启用空调时，都约需补充4KG左右的冷剂，才能维持空调正常运行，虽经几任主管人员努力，也未解决故障。在轮机长指导下，大管轮刻苦钻研，反复拆检试验，终于攻克难关。后来轮机长把整个修理过程写成交流文稿《Danfoss SVA-S/L 15-200截止阀故障原因分析与处理》，让其他轮机员分享管理技巧与经验。

2.引导与培养高素质轮机员的措施之二

带教培训，求真务实。船舶在船员培训中传承和发扬中海国际“传、帮、轮机专业知识轮机专业知识轮机专业知识轮机专业知识轮机专业知识带”的优良传统，始终强调带教培训做到求真务实。轮机长要十分重视实习人员的带教工作。轮机长审阅实习三管轮、实习二管轮、实习大管轮、实习轮机长的实习小结时，或多或少都会发现不少内容是错误，甚至其中很多内容是拷贝别人的，自己并没有理解消化这些知识。轮机长必须严厉批评这些实习人员，做好他们的“辅导员”，要求他们认真研读设备说明书，现场查看设备，积极参与轮机员设备维修保养工作，不耻下问，真正弄清设备工作原理和管理技巧，为日后工作奠定坚实的基础。创造机会，让实习轮机员进行现场培训。

3.引导与培养高素质轮机员的措施之三

轮机员是搞轮机管理的，轮机员在船上的作用就是保证机器设备的正常运转，排除机器设备的一些故障，解决一些问题。要排除故障，就必须找出产生故障的原因。有些故障在说明书中的故障表中列的很清楚，故障现象，产生故障的原因，解决方法等都给出了说明。但大部分故障现象说明书中没有给出，就是给出故障现象，也没有给出故障原因及解决问题的办法。往往说明书给出的也是轮机员想到的，但故障还是解决不了。这就得靠轮机员去分析、去判断、去找原因，业务技术的高低也就体现在这里。业务技术好的可能马上就能解决问题，而业务技术差的可能要用几个小时、几天甚至解决不了。靠什么去解决问题呢？我想大部分凭经验。经验在哪里都学不来，只能靠轮机员平时去积累，去总结。不管学历高低，刚一上船遇到问题时都不会解决，都得求助于老师傅。随着在船时间的增长，遇到的问题也多了，开始看着别人分析问题，解决问题，到后来自己着手解决，都是经验积累的结果。这就是为什么轮机员提升要控制海龄，因为你若没有经验就干不了轮机员。但并不是在船上干的时间长经验就丰富，有的人就不善于总结经验，干活时看着别人，遇到问题绕着走，当别人将问题解决后也不记，也不总结，干完就忘，下次遇到同样的问题还是不会。这样的话，业务水平就永远也提不高。不管船舶如何发展，船上的基本设备基本构造还没有多大变化，要说变也是一点点的慢慢变过来的。善于总结经验的人就能完全跟得上时代的发展，经验越来越丰富，业务水平越来越高。可以这么说，轮机员的技术业务水平，最主要的是看轮机员是否善于总结。如果经验丰富，解决问题就快得多。同一类型船，同一机型容易出现问题的部位也差不多，故障有一定的规律性，轮机员一定要掌握这种规律，在故障发生之前就制止它，以免造成更大的损失。

4.引导与培养高素质轮机员的措施之四

克服轮机员以习惯做法为理由，逃避工作责任，随意性地解决设备问题，工作程序不严紧，不严格执行体系要求的操作规程。

随着航运市场的发展，船员队伍的培养机制也要创新。目前，我们对船员干部的遇险应急反应能力、心理素质，工作的沟通能力、语言表达能力，船舶管理的领导能力，专业水平和管理工作经验，以及对船舶管理、经营的理念和人才培养的理念，英语口语水平等方面还没能有效地进行了解、掌握。为创建一流的船员队伍，更需要建立一种更全面有效的评估机制来实施这方面的工作。在船舶成立轮机评估组，评估组由三人临时组成，轮机长主持，面试的内容着重有：组织能力、故障判断、应急反应能力、表达和沟通能力等等。面试的目的就是测试实习轮机员或升职轮机员的真实水平，找出差距，也让他们得到业务学习提高的机会，让他们及时发现个人优缺点，使其业务水平得到快速提升。测试时间半小时，利用安全活动日或工前会时加插进行，轮机长可灵活运行这种轮机员在船升职前的面试评估手段。

5.引导与培养高素质轮机员的措施之五：实例分析讨论互动

A)某轮主机气缸油注油器系统升级改造后出现的异常情况分析

B)某些供油船坑油手法之一及其防范措施浅析

C)浅谈ME型柴油机燃油喷油和排气阀控制原理

D)废气锅炉炉水下联水箱支管容易裂漏的原因分析与应对措施

E)WARTSILA 6R32LNE副机吊缸和保养步骤（有插图）

F)WARTSILA 6R32LNE 船用柴油机组高压油泵柱塞偶件咬紧故障分析

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