号称进藏神车不到40万，公认的耐造王，保值率完胜卡宴

要问当下最知名的硬派越野车是哪款，毫无疑问会有一大票人推崇霸道。虽然如今它已经改名叫普拉多，但是依然还有很多人言必称霸道，毕竟霸道和陆巡时代造就下的口碑和影响力的确不是盖的。从这两款车开始大规模进口国内开始，它们就逐渐取代帕杰罗，成为了硬派SUV的代表作。尤其是在川藏线上，可以非常频繁地看见它们的身影。而造就这一神话的，毫无疑问就是丰田“祖传”的可靠性。

霸道的耐用到底有多厉害呢？作为硬派越野车出生的它，能够轻轻松松达到50万公里的使用里程。这是一个什么概念呢？一般的家用车，在经过了15万到20万公里之后，都会出现比较严重的性能劣化，或者各种小毛病小故障。然而这样的里程数对于霸道来说，仅仅是个热身。而且它对于油品的适应性也非常好。因此，霸道成为了进出川藏线的越野车首选，我们甚至在很多救灾现场可以看到他的身影。下面我们一起来近距离看看这辆传奇的越野车。

如今的霸道，随着时代的变迁，也不得不跟随当下主流的审美，在原本方方正正、肌肉满满的线条下，勾勒出更多时尚化的元素，比如说这个张牙舞爪的大灯组以及前格栅，组合起来就像野兽的血盆大口一般，给人一种十足的震慑力。

尾灯组的变化并不大，只是在原本方正的造型上衍生了更多弧形的曲线，不过大块大块的灯组分布，依然保留的了很好的肌肉感。

霸道的车身尺寸为4780*1885*1845mm，轴距为2790mm，在中大型SUV里只能算是中等水平，不过犹如浮雕一般的肌肉腰线、车顶的行李架等都给他增添了很多威猛的气息。值得一提的是，如今在市面上平行进口的中东版车型，比起一汽丰田的国产化车型要更受欢迎。中东版车型在车尾带有俗称“背书包”的外挂式备胎，同时带有专属的侧面拉花，而国产版的车型备胎则外挂于车尾下方。

内饰依然主打的粗犷风格。用料非常廉价，国产版本车型很多地方使用的还是非常老气的胡桃木饰条，而进口版本车型更是连导航和行车电脑都没有，但是整体的做工还是算不错的。而且装配工艺也良好。

霸道全系分为五座版和七座版车型，而进口版本的和国产版本的车型配置也不尽相同。其中国产版的车型带有导航、皮革座椅、座椅加热、一键启动等舒适性配置，而进口的，中东版车型则带有大灯清洗、LED日间行车灯、定速巡航等更为实用的配置。

国产车型的第三排座椅可以实现往前左右分隔放倒，而中东版的车型，则采用了挂在车身侧面，从两边往中间放倒的方式。

在车尾箱和后排C柱上，都带有放倒座椅的按钮，使用起来非常方便。

侧开式的尾门，里面有可以拆卸面板的储物格，下方的支撑杆还有锁止功能，搬运东西的时候非常方便。

国产版的车型，由于没有外挂式备胎，因此尾门都玻璃可以单独开启，存放一些小物件更加容易。

众所周知，霸道分为2700/3500/4000三种不同版本的动力配置。其中2700装载的是一台163马力的2.7升的自然吸气四缸机，3500搭载的是一台280马力的3.5L V6自然吸气发动机。而275马力的4.0L V6发动机的4000，只有进口的中东版才有。如今的三款车型，全系升级为6AT自动挡变速箱。

作为一款硬派越野车，霸道理所当然是全系标配全时四驱系统的。不过，只有3500以上的车型，才带有支持电子锁止功能的中央托森式差速器，并且具有全时四驱（H4F）、高速四驱（H4L）、低速四驱（L4L）三种模式，扭矩可放大2.566倍，高配车型甚至还有空气悬架和全地形辅助系统。底盘方面则采用了前双叉臂后整体桥式四连杆悬架。

这两款车，都曾经在四川的一汽丰田工厂国产过，而且售价仅有36.98-62.53万，也有比较多的舒适性配置；但有趣的是，大家显然都更愿意买平行进口渠道的中东版车型，这是因为由于中东版的车型在配置、动力等方面都更为胜出，实际上的性价比要远远高得多。这也让国产版的陆巡、霸道处于一个很尴尬的地位。如今国产版的陆巡已经停产，而即将更新的国产霸道只会保留3.5排量的车型，可见它们的地位有多么不吃香。