路虎新一代爆款车！外观更帅、全液晶中控，网友：奇瑞标还不抠？

谈到路虎历史的重要车型，历史原教旨主义者一定会把生产历史超过70年的卫士或者开辟豪华SUV市场的揽胜推上宝座。但是2008年极光的诞生，可以说是真正拯救了21世纪的路虎。受市场追捧的程度一度碾压了同级几乎所有竞品。但是好景不长，率先入华国产后，极光在销量上的后劲不足让整个品牌在华发展陷入了困境。

终于，在去年的11月，路虎终于给极光来了一波整容，还是按照星脉的样子来整，而且不到半年便引入国产，可以说动作还是相当迅速的。借着上海车展即将开幕，我们来看看这台拉皮的小星脉究竟如何。

车头的造型大体没有变动，但是每一处细节都有进化。LED矩阵式头灯更具科技感，日行灯也是家族化样式。而格栅的蜂窝状装饰和两侧进风口上的双刀锋装饰则跟星脉有共通之处。

侧面是极光的灵魂，而新一代也仅仅是把腰线抬高，取消黑色轮眉并换装隐藏式门把手，以提升整体感。此外轴距增加21mm，在长度不变的情况下，整体的视觉感受更加倾向于四轮四角。尾部更强调一体式的美感，各处的折角被淡化，更加圆润。

小小的方块尾灯也被贯穿式的造型所取代，与整车的设计相得益彰。下方双边共两出的排气与拱形银色饰条融为一体，巧妙强调了扩散器的造型。“奇瑞路虎”的中文车标在光照下显得格外耀眼。

内饰的整体框架没有什么变化。方向盘的造型更加豪华端庄，竖直控制区的高亮黑色按键也更显档次。全液晶仪表界面精致美观，中控的双屏兼具空调、驾驶模式切换、多媒体等功能，同时配备了手机互联功能和车载WiFi热点，加上内后视镜换装了流媒体，完全满足年轻人的智能需求。

动力方面，预计将搭载两套动力总成：2.0T 4缸机，最大功率183kW，峰值扭矩365Nm，匹配9AT变速箱，百公里加速7.5s，加入的48V电机可实现17km/h以下的停机功能，从而做到5.6L/100km的综合油耗表现；1.5T插混系统，3缸引擎和电机的账面数据分别为147kW、280Nm和80kW、260Nm。极光的第二代全地形反馈系统具备前后扭矩主动调节，并可断开后轴降低油耗，同时涉水深度提高至600mm，配合路虎最新研发的“透明机盖”的摄像技术，可以全面了解前方的具体路况，方便压车辙。

这一代的极光，颜值全面提升，加上智能互联以及更加环保高效的动力总成，让它在时下激烈的市场竞争中重新掌握了优势。于是问题仅剩一个：国产价格几何？看看同胞兄弟发现神行，成交价甚至已经下探到30万以内，在品牌高度上干不过BBA的不说，更何况BBA也开始打价格战，路虎要想让销量回血，不但需要一个有竞争力的价格，而且克服奇瑞国产带来的负面影响也算是一大问题。