潍柴轻型动力2020有望销26万台，2021将挑战行业第一！

“从第六名升至第二名，我们用了一年，从第二名到第一名，我们计划再用一年。2021年，我们将挑战行业第一。”

2021年潍柴商务大会轻型车动力分会现场，潍柴轻型车动力销售有限公司总经理李雪峰说道。

结合2020年潍柴的市场表现，如此叫板友商，自身实力是其最佳的底气。会上，据潍柴透露，2020年轻型车动力柴油机销量预计达到26万台，同比增长157%，市场份额将突破20%，如此表现自然值得称赞，但若联系“大吨小标”“双超治理”“按轴收费”等对市场需求影响巨大的政策变化，或许您也将认可，2021年在轻型车动力市场，潍柴还将有更加富有“攻击性”的表现。

N系列产品爆发 带动轻型车动力实现跃迁

轻型车动力市场，潍柴属于“后来者”，当排名前几的厂家凭各自产品特性形成相对固定的市场格局后，留给潍柴轻型车动力发挥的空间已然不多。但在近8年的市场耕耘中，潍柴一方面打磨产品，一方面等待时机，终于在今年，市场将全面实行国六排放标准前夕，迎来了属于自己的黄金发展期。

市场份额的跃迁有赖于产品受追捧，而潍柴轻型车动力的集中爆发，N平台的全面发力居功至伟。从数据上来看，2020年潍柴WP2.3N同比增171%、WP3N同比增1199%、WP4.1N同比增153%、WP4.6N同比增166%，全面看涨的势头让人想起去年商务大会，潍柴提出的“确保18万台，力争20万台”目标，如今看来，已然显得有些保守。

WP2.3N发动机

值得一提的是，用户青睐潍柴轻型车动力，源自对于N平台产品带来的强动力、低油耗、高可靠的性能表现，以及更加广泛应用场景的认可。“以WP2.3N为例，兼顾2~3升机市场，适合蓝牌复合运输、大微卡、小型工程自卸、专用产品。WP2.3N低功率版的高性价比能够与市场上的2升机抗衡，高功率版则具有高爆压，扭矩不输于竞品的2.5升机，且在经济性上占优。”李雪峰介绍说道。

集团协作 服务下沉 主打价值营销

发动机开发是一项浩大的工程，论技术储备，论资金投入，非有相当实力的厂商所不能为。然而，于潍柴而言，集团框架下的协作优势便显现出来。

就潍柴轻型车动力而言，潍柴发动机研究院负责发动机本体的研发，应用工程中心则大量调研用户、服务站、经销商等提出的需求，双方工作线条交叉融合，针对不同细分领域进行不同调校，从而得到满足用户所需的产品。

潍柴发动机研究院和应用工程中心交叉组成的开发体系，不仅增加了产品最终的市场适应性，开发出的样机可以在整车上先试先行的便利，也为争分夺秒的开发工作节省了时间。目前，集团内各品牌的整车验证环节已经纳入发动机研发流程中，并形成了闭环的研发流程，为后续产品的迭代升级或其他排量产品的开发工作铺平了道路。

与搭载重型车动力的牵引、自卸、专用车等市场用户所不同，在轻型车市场，用户往往以个体形式存在，他们对于产品的特性及使用往往缺乏相应的指导培训，对于不同场景和使用工况下的维保通常也存在经验不足的情况，所以，如何更好的为他们提供服务，成了潍柴争取用户信赖，开启属于自己专用市场的重要机遇。

把市场做好，离不开服务。潍柴给出的方案是渠道下沉，走近用户，成为他们身边触手可及的存在。“轻卡用户群体中，农民占比相当高，所以做轻型机的服务必须往县城、村镇下沉，这是很多发动机企业做不到而潍柴轻型车动力能做到的。”李雪峰说：“不只是买着放心，用着更放心。”而这便是潍柴所倡导的价值营销。

做好国六保障 蓄势待发 力争第一

因提前布局国六市场，目前，潍柴轻型车动力产品销量已经领跑行业，但如何正确使用和维护国六动力，对于用户而言尚属于全新课题。如何应对国六使用过程中用户需求的挑战？潍柴轻型车动力的方案是通过举行使用教育、服务培训来加强用户认知，2020年，潍柴轻型车动力已经举行200余场国六培训，后面还将延续下去，用通俗易懂的方式，让用户真正掌握使用方法，从而避免国六阶段可能存在的各类问题。

会议现场，潍柴轻型车动力举行了2020年N平台产品20万台发布仪式，。显然，对于来年冲刺行业第一，潍柴轻型车动力已经做好充分的准备。

“前期我们做了多年准备工作，目前，我们已经调整到位。”李雪峰自信满满地说道。

结语

轻型车动力市场已经相对成熟，但所谓传统市场份额果真铁板一块？也不尽然，围绕用户需求始终是企业的制胜法宝。

潍柴轻型车动力依靠集团公司优势，在产品研发投入等诸多方面形成内部协作的良好机制，在缩短产品开发周期以及提升产品品质和市场适应性方面，展现出独有的优势。面对行业需求变化，轻型车动力抓住了历史机遇迎来了快速增长，而取得市场成功的背后，则是其多年的行业积淀。在国六切换、国三淘汰、物流需求猛增的当下，国六矩阵齐备的潍柴轻型车动力应还将有更加高光的表现。

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