管烧不管埋的中国民航售票

出门多了，研究机票多了，拉总对中国民航机票销售现状的感慨也就多了。无论是国营还是民营，无论是直销还是平台，中国机票的销售水平确实不敢恭维。说它的思维停留在上世纪八十年代呢，其实一点儿也不夸张。

图：中国民航售票水平

第一、不注册（不登录）不许买

这个毛病不知道是谁惯出来的，反正无论是东航国航这些国企，还是春秋吉祥这些民营航空。耿直的国内航司都坚持认为“如果你不注册，我就没法卖给你”。

所以说亚航能够发展壮大，真的是有道理的。亚航的做法是在付款时才让你输入邮箱地址，然后自动关联。这样既解决了外国人的购票问题，也给客户带来了良好的体验——毕竟很多人坐飞机不多，恐怕下次买票时，早就忘了自己注册的用户名了！

图：国内不注册不许买

第二、不填一堆信息不卖票

多数人喜欢用OTA平台购票，是因为它方便地保存了购票人信息，第二次买票的时候勾选一下就好。不像一些国有航企的APP，每次买票时都要重新输一遍，麻烦死了！

但即使是携程这样的OTA，在购买国际机票时也麻烦的不得了。特别是查询到有极合适的机票时，呼朋唤友张罗出行。但护照这种东西谁也不随身携带，等晚上亲友到家扒出护照来的时候，特价票早就没有啦——这次心仪的出游，就算是被携程搞砸了！

你就不能像亚航那样，先输上名字，把票卖了再说吗？！

图：亚航订票不需要护照信息

第三、直来直去不许拐弯

中国航企的售票思路大多是“单程”或“往返”。也就是说，你出去你回来，中途最好不要拐弯。就连山东航空这种机队规模过百的公司，至今网站上也还不支持“多程”方式。看来在山东航空的逻辑里，如果你需要从济南去上海然后再去广州，中间还是回一趟济南比较好。至于为什么不打包优惠些争取一次卖出三张——领导嫌麻烦呗！

最近听说山东航空有麻烦了，不知道跟“领导嫌麻烦”有没有关系。

图：山东航空至今不允许拐弯飞行

第四、必须说清楚从哪儿去哪儿

坐飞机出门不都是因为领导要开会，那是四十年前的事情了。大部分时候，小百姓出游和小老板出差是要反复比较的。到底去哪儿玩呢？到底怎样与火车组合才最划算呢？但中国的航司不考虑这些。它们冷冰的网站上只有两个提示：“请输入出发地”与“请输入目的地”。

图：请输入目的地

在拉总印象里，国内航司的官网上，似乎只有海航会提建议说“邻近的城市更便宜”——海航曾经确实是非常先进的，但那也是在输入起始地和目的地之后。

做为OTA平台的去哪儿网比较聪明，它开发了“比价”功能，告诉你从某地出发到哪里最便宜——这解决了旅游爱好者们的大问题！拉总很多次出行，都是利用去哪儿网查询到了满意的低价票；而且也是利用这个功能，帮很多亲友设计了“空铁组合”式的出行。

图：去哪儿网的模糊查询功能

第五、管烧不管埋

但即使是去哪儿网这样比较“先进”的平台，也只提供了“无目的地模糊查询”。这种方式可以保证你找到最便宜的目的地，但是回程——它就不管了。它的“无出发地模糊查询”功能已经坏掉两年了，至今也不修理。似乎你怎么找到最便宜的回程票，现在与它无关。

在拉总的家乡，管这种做事方式叫做“管烧不管埋”。

图：混乱两年无人修理

这非常不方便。举例来说，当你查询到北京出发最便宜的地方是杭州之后，从哪里回北京才最便宜呢？是上海？是南京？甚至是成都？——谁出门旅游都想多走几个地方，妥当规划路线能做到既省钱又省时，何必非要直来直去呢？

而且飞机出行最好提前买好往所有的机票，去哪儿“管烧不管埋”的做法，给拉总“添了不少麻烦”。

图：易查易用的售票系统能促进公司发展 摄影：拉上窗帘

机票销售看起来很简单，但其中的道道非常不少。有的乘客看重价格，有的乘客看重时间，有的乘客只要便宜就会去飞。航空公司必须将售票理念保持在世界前沿，才有可能在激烈的市场竞争中胜出——而不是单纯地只会“降价”。

如果不能贴合乘客的需求去做功能开发，早晚会被市场抛弃。而那些先进、易查、易购的系统，能满足所有类型乘客的需求，争取让乘客用最短的时间，最少的点击，迅速买到自己想要的机票。这样的系统，才能有效地促进公司的发展。