频繁在D档N档之间切换,为什么很多车主说不好呢?

我表哥是修车的,他说认为频繁在D挡和N挡之间切换不好的,都是一些车主自以为是发表的谬论,奉劝大家多学习汽车基本知识,别被一些无中生有的“正确用法”所误导!

发明自动挡的初衷就是为了更方便,并不是带来更多的麻烦,在生活中,有的车主听信了不实传言,认为频繁切换D挡和N挡,会减少自动挡换挡机构的寿命,用很多错误理念在引导别人或自己在用,最终导致自己开车过程不仅复杂,而且还更容易出现一些错误操作。

我修车的表哥说:其实对于很多车主的这种担忧也能理解,并且符合常理,因为变速箱是整台车用的最多,结构最复杂,价格最昂贵的部件,每一次换挡都势必会造成磨损,每件东西都有它特定寿命,用的次数越多也就意味着它坏的会更快,而维修一个变速箱它的费用多则几万,少则几千,对于任何车主来说都是不能接受的,所以有的车主为了省下这笔钱,而选择尽量少换挡,因此说不要频繁切换,会伤车的言论也就由此而来。

频繁在D挡和N挡之间切换,究竟会磨损哪些部件?

首先肯定不是变速箱内部的齿轮组,我们都知道自动挡的车辆,在行驶过程中是不需要我们手动干预的,升降挡这个动作它自己就可以完成,只有在车辆停驶的时候,我们可以手动切换至相应D挡或N挡位。而这时,不管档杆在那个档位,只要我们踩住了刹车,那么发动机输出的动力就不会传递到变速箱内,相当于手动挡离合器,动力已经被离合器或液力变矩器断开了,那么就意味着变速箱内的齿轮这时都是处于静止状态,既没有运动也没有咬合,因此停车时不做工也就不存在磨损了。

而自动变速箱内的核心部件是电磁阀,也叫做“滑阀”,在我们拨动档杆这个动作的时候,变速箱内的齿轮是没有动的,基本都是电池阀在运动,因此频繁在D挡和N挡之间切换,磨损最多的就是电磁阀,而这个电磁阀具体作用或者工作原理,并不需要过多了解,只需要大概知道自动变速箱的档位升降、动力分离、结合都需要液压系统去控制,而执行这些任务的就是电磁阀,是液压系统中的关键单元件。

一个电磁阀寿命到底有多长?

自动挡在设计之初就已经考虑到这个问题了,一个电磁阀的使用寿命远不止你用车的周期,一个普通电磁阀总使用寿命高达2000万次,假如你每天都来回切换D挡和N挡50次,这样电磁阀往返运动100次,一年也才36500次,一辆车使用寿命往高处算20年,也才73万次,与它最终寿命相比简直是九牛一毛。

再说了,变速箱内部有很多电磁阀,只要车辆行驶就有电磁阀在不断运动,而D挡行驶的时候,加减速换挡也都是电磁阀在工作,就算要损坏也应该是换挡电磁阀先损坏,因为在D挡行驶下,换挡频率远高于切换D挡和N挡的次数,因此害怕频繁换挡损害电磁阀的人们完全不必担心,就算用至车辆报废,电磁阀也还未达到它最终寿命的一半。

就目前自动变速箱横行的年代,导致电磁阀损坏的原因,还没有一个是因为频繁换挡而造成的。而导致电磁阀故障或损坏的大多数原因是因为,操作行为不当导致,变速箱内机械部件异常磨损而产生的油泥、杂质或金属屑,掺杂混合油液流进电磁阀内,堵塞损坏电磁阀。

等红绿灯时,到底应该怎么挂挡呢?

一般来说,在等红绿灯或短暂停车时,可以根据自己习惯选择继续保持D挡或者切换到N挡,而如果等待时间比较长,一般超出30秒左右,那么就建议直接挂N挡拉手刹,虽然过程稍微复杂了一点,但是这种做法比较安全,而且还可以让你的右脚得到段时间休息,通常熟练的老司机都会这样操作。

如果长时间停车挂D挡,不仅会增加发动机和变速箱的负荷,而且还会增加油耗,对双离合变速箱来说还会造成离合器过热或磨损,另外很多人等红绿灯都有看一眼手机的习惯,如果此时分心走神,脚底一松,车子就会往前蹿,造成不必要的事故。

同时车辆在行驶过程中切记不能切入P挡,P挡也相当于变速箱空挡,但与N挡不同的是它多了一个锁止输出轴的棘爪,它会牢牢的锁住变速箱,即使不踩刹车它都不会溜车,但如果这时一旦发生追尾,那么变速箱才有可能会损坏。

写在最后

汽车本来就是为了出行便捷,没必要刻意去注意所谓的应该如何操作,根据自己用车习惯切换档位就好。频繁在D挡和N挡之间切换,并不会导致变速箱或变速箱内使用频率最高的电磁阀损坏,除非你不正确操作,变速箱寿命肯定会缩短。

虽然自动变速箱结构确实要比手动变速箱复杂,但之所以能够大范围的使用,它肯定是经过了成百上千次的往复测试,只要根据车辆保养手册上规定换变速箱油,合理切换档位,就没有任何问题。

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