虎门大桥质量过关么？真的只是“涡振”？会垮么？

5月4日青年节，某站联合国内几大网站发布重要视频《后浪》，引发全网讨论。无论是转发量还是点赞数或者播放次数几乎都刷新了网站视频的历史记录。当然，也有无数的年轻人质疑和反对《后浪》，但无可否认的是，这部视频达到了疯狂传播的本质目的。

但是就算是这段视频再成功，也仅仅在一天之后被广东的虎门大桥给夺去了关注度。5月5日的广东虎门大桥“甩大绳”事件持续受到网友关注，仅仅一天时间，无论原本关注的是《奔涌吧，后浪！》还是《去死吧，前浪！》的人都忘却了这件事，转而将视线转移到了虎门。

5月5日，虎门大桥突发“甩大绳”

车主受惊严重，交警反应迅速

5月5日，正常行驶在广东虎门大桥桥面上的很多车主突然感觉到“自己的车辆离地了，正在随风飘遥”，大家都感觉到了这一诡异的摇晃，定睛一看原来整个桥面正在上下高低起伏不停，就像是我们体育训练中的“甩大绳”。

这不看不要紧，一看吓半死啊！什么头晕啊，高血压啊，还是低血糖啊，瞬间全数治愈！在这一瞬间，所有人心里只有唯一的想法：我不想死！无论我是前浪还是后浪，亦或是浪里个浪……似乎一瞬间的绝望情绪蔓延，但好在关键时刻广东交警出手了！

事发后第一时间，广东交警以及大桥管理部门就迅速出警，并启动应急预案。及时采取双向交通管制措施，并在最短时间内确保桥面上的所有车辆离开桥面，而警车则亲自拦截大桥，并一直坚守在现场。在这里我们对广东交警部门致以感谢。

虎门大桥共振，

疑似有“水马引发”

时间转眼到了5月6日，也就是大桥发生严重摇晃的第二天，视频监控里的画面显示大桥依然在晃动，而且晃动的程度依然是肉眼可见。于是就激起了网友们的热烈讨论。原因是5月5日的大桥晃动起因是大风。

根据历史的天气预报数据显示，5月5日的下午3点钟~下午5点钟，大桥附近风力达到6~7级，因此有不少土木工程专业的学者在第一时间就想到了“或者是因为大桥上放置的水马导致大风吹过桥面时产生涡流，从而引起桥面共振”的可能性。

这里简单解释一下，水马就是在公路上放置的，用于隔离车道的塑料箱子，里面灌水后就“稳若泰山”了，还能充当“防撞墙”使用。于是大桥管理部门在第一时间就想到将水马全数放倒撤离，之后到下午4点左右，大桥共振逐渐减弱直至消停。

猜测“涡振”是罪魁祸首，

但二次震荡科学家称“诡异”

但是没想到的是，晚上8点钟时，虎门大桥再次发生剧烈振动，一直到第二天（5月6日）中午11点，振动都没停止，振动幅度肉眼可见，因此十分危险。一个专业词汇“涡振”开始在网上热传，简单来说就是风吹过特定障碍物后形成涡流的现象，涡流携带者巨大能量，引发桥面剧烈振动。

1940年，美国著名的塔科马海峡吊桥涡振垮塌事件，让“涡振”这个词进入公众视野，1940年11月塔科马海峡吊桥遭遇42英里风速的大风（折合66公里风速，或者对应8级大风），2小时后桥梁严重扭曲并最终断裂，终而成为历史上最为著名的因共振而导致的桥梁倒塌事故。

话题转回虎门大桥，我们看看桥梁专家的说法如何。中国著名桥梁专家、国际桥梁国际桥梁与工程协会主席葛耀君老师表示：二次振动的成因与第一次“涡振”应该是没有直接的联系，目前已经在进一步调查。因为大桥第二次发生振动时（5月6日中午许），当地风速已经减弱致3级，并且水马早已撤除。这多少让科研人员感到十分奇怪。

截至7日上午11时许，监控画面显示桥面仍有轻微振动。中交公路规划设计院教授级高工、桥梁专家吴明远，以及虎门大桥副总工程师张鑫敏说，这应该是由于桥面很重，因此一旦开始震动之后需要很久才能慢慢停止。但是说实话，大家别笑话大虎悠我愚钝，我实在是想不明白，大桥从开始震动到48小时过去之后，依然没有彻底停下，有这么夸张？

有媒体爆出惊人消息：

虎门大桥注册地为英属领土

然而有媒体发现了更为诡异的事情：有媒体透露称“虎门大桥背后有一家广东虎门大桥有限公司，目前，广东虎门大桥有限公司共有6位股东，其中大股东是持股达36%的新粤虎门有限公司，注册地址为英属维尔京群岛，二股东称大桥日均进账近300万元，外企持股超50%”。

虽然这条信息与虎门大桥的共振毫无直接关系，但一经公布却引发了网友的“集体愤怒”和“联想”。甚至有人联想起当初我国“世纪重点工程”港珠澳大桥项目，在通车前夕爆出在制造的过程中涉嫌“以假乱真”、“伪造水泥检测结论”，以及一个承判商的两名高层人员及十九名职员涉嫌贪污，最终导致港珠澳大桥推迟和大家见面的时间。

因此网友们纷纷担忧起虎门大桥来：部分网友质疑“虎门大桥的建设会不会存在偷工减料、贪污腐败的情况”？ 针对这个大虎悠不敢妄议，但大虎悠大虎悠愿意相信虎门大桥是坚固的、安全的。因为单纯从桥面晃动角度看，其实全世界的悬索桥都会在大风中摇晃，只是晃动的程度轻微，因此大家无法感觉到而已。据最新消息称：虎门大桥或将安排大修。