贪便宜害死人，摩托车新换套缸只跑了200公里！

这几天，一个车友到我店找我，让我看看他的车。他骑的是一辆国产125单缸杂牌摩托车，行驶了3万多公里，外观尚可。

网络配图

据车友说，他上次在一个路边店保养时，店主给他推荐了一款不知名的机油，说是很好，他看到挺便宜的，就同意加了，结果骑行不到500km路程，便出现排气冒蓝烟现象。后来找那店主去，店主检查了却说是缸筒有问题，不得已更换了活塞、环和气缸一套，这次行驶只有200多km，又出现排气冒蓝烟、加速性能变差的现象。车友再也不敢去找那店了，就找我给看看。

网络配图

我心里也有些小郁闷，经常有这样的车主，明明离我不远，却贪图小便宜到路边店去修，搞不定了再让我给揩屁股。虽然我要价确实高点，但我的件质量有保证啊，再说了，咱的技术我觉得也值那个价（哈哈，表扬一下自己~）

网络配图

根据车友的描述，并结合我试车感受，导致这个四冲程发动机冒蓝烟的原因，可以归结为以下5点，我罗列以下给同行作参考。

一是活塞裙部严重磨损并有明显拉痕；

二是活塞环开口窜到同一方向；第二道气环（即锥面环）方向装反；

三是活塞环的弹性下降；

四是气门导管油封密封失效；

五是气缸磨损严重呈椭圆形状等。

网络配图

基于维修站已更换过活塞和气缸，也同时又换过了机油，故先从机油的粘度及油量开始检查。用油标尺检查曲轴箱的油位，基本在规定的上下限之间。沾适量轴箱内的机油，粘在拇指与食指之间觉得有润滑感，慢慢分开二手指机油粘出一丝连线，说明机油黏度和质量无异常。看来后换的这机油质量还不错。

排除机油因素后分解发动机，仔细观察活塞环开口在活塞组件上的实际状态，结果未见气环开口重叠的现象。但活塞顶上有明显的油迹，且气缸盖组件上的气门盘顶部也有油迹，说明故障的根源仍在活塞环组件。

卸下活塞环和油环组件仔细察看，发现第一道活塞环镀铬层脱落，且其切口处有较大的毛刺翻边，再加上第一道活塞环离燃烧室最近，温度又很高，此处的毛刺就象烧好的刀片将气缸内壁划伤，最终形成拉缸、窜机油、排气冒蓝烟故障。

认真清理气缸盖燃烧室积炭，更换上新活塞环、活塞组件、气缸，测量气缸与活塞之间的间隙在0.03～0.04mm,精心复装所卸零件，起动发动机稍作暖车后上路行驶，摩托车加速性能正常，排气冒蓝烟现象消失，确认故障排除。

在此顺便呼吁一下，车友们维修爱车，一定要找放心店，用放心品牌，千万不要贪便宜上大当，须知一分钱一分货！

---