为啥要买短？因为买不上票，哪个不想做个座位舒服的回去？

好像很多人还不知道越站乘车，买短乘长是怎么回事儿？运力阶段性不足和监督管理机制不健全是根本原因。如果到哪里都有票，何必上车再补后面路程的票呢？现在大部分人都不想麻烦了！恐怕也会有少部分的人想省钱贪便宜，但确实可以通过大数据进行查询判断。比如你经常买到A站，但总是到B站出站，大数据判断就有问题了，根据这些问题再制定相应的处理措施才是解决问题的基本态度和逻辑。

长坐车的人都明白，买短乘长大多不是乘客的事，可以确定的是不管乘多远，逃票可能性不大，都要付钱。那么为啥要买短？因为买不上票。为啥铁路公司一直允许这样？因为这样才能最大化的收益。批评买短乘长的人，你们坐过火车吗？

别把补票定性为逃票，买短乘长本身就是无奈之举，能买到目的地的票谁愿意出钱坐短站长。把补票乘车认定为逃票而罚款，只会让铁路部门增加一种收钱的理由，强烈反对补票而罚款。

本来不想评论，作为乘客，但是还是觉得不说不舒服。作为乘客，谁难道想买短乘长，哪个不想做个座位舒服的回去？这些都是被逼的。可能回家急切，也可能家有急事。

事情发展到现在，铁路部门反而没有责任，还可以加收费用。这些是你们要的结果？跟你们说，真的是这样，最后还是该买短乘长还是继续，因为需求在那。不是钱的问题，也许是能挡住一部分人，但是面对刚需，没有办法。铁路部门把原先有票的人，粗暴的退票处理，而不是协调换乘其他车辆，正确吗？

铁路坐票站票同价的问题一直存在，为什么解决不了？为什么花同样的钱，却不是同样的服务。铁路上低价的盒饭，为什么总是不足，反而高价地总是有？为什么外面一瓶2元的矿泉水，到铁路上贴个上铁专供就可以卖到6元。高铁出来的时候招收高姐，人们拿高姐跟空姐对比。现在你再看看？确实有一部分高姐做得很好，但是有很多真的都不如绿皮车的乘务。

这其实是两方的问题，就是铁路服务部和乘客的矛盾，铁总却把责任推给买票人和买不到的人，不合理！根本问题是买不到票，所以别人才采取买短乘长的方式。现在铁总的解决方式无异于饮鸩止渴，没有彻底解决问题。