玻利维亚民航业现状
玻利维亚最近是新闻的热点。因为被曝出选举舞弊，总统莫拉莱斯已经流亡墨西哥。
在他离开玻利维亚的时候，墨西哥政府派出了一架湾流公务机去“救驾”。但因为巴西、智利和秘鲁等国都关闭领空，不得不绕了一大圈才出去。
可能不禁要问？他连个专机也没有么？玻利维亚的民航业怎么样？
图：老旧737飞不到墨西哥 Airliners图片
摄：Steve Brimley
玻利维亚的面积不算小，有110万平方公里，比我国的西藏差不多。它横跨安第斯山和亚马逊雨林，因为在历次与周边国家的战争中失败，玻利维亚失去了大片土地和出海口，现在是一个内陆国。
玻利维亚的人口也不算少，有1000多万，居住比较分散。这个国家资源丰富，有天然气，有大把的森林，金银铜铁锡什么都有。但就是因为交通不便，开采不易，外国小规模的投资者都没有实力来到这里。
因为地处偏远，陆地交通不便，玻利维亚的民航业起步很早。Lloyd Aereo Boliviano公司成立于1925年，是南美仅次于Avianca的资格最老的航空公司。它家的机场也很多，有38个民航机场，私人机场则超过了500个，是南美诸国中民航实力很强的一个。
图：Lloyd AereoBoliviano公司曾经的DC-10Airliners图片
摄：Steve Brimley
玻利维亚较大的机场有位于首都拉巴斯的LaPaz El Alto International Airport，位于法定首都苏克雷的Sucre Alcantari International Airport，此外还有哥查班巴的CochabambaJorge Wilstermann International Airport，圣塔克鲁兹的Santa CruzViru Viru International Airport. 除苏克雷外，其余三个机场的跑道长度都超过了3000米，可降落大型机。
玻利维亚的旅游业也很发达，有“天空之镜”乌尤尼盐湖和印尼文化遗址，每年吸引大量的欧美游客。因为铁路和公路不发达，游客和国内交通都依赖民航业，所以民航业不仅起步早，而且早期发展的也不错，曾拥有过洛克希德L-1011、波音747、麦道DC-10等大型机。
图：乌尤尼盐湖 百度图片
取得这些成绩，主要是当时的军政府与日本、美国和以色列的关系较好。玻利维亚早在1825年就与美国建立了外交关系，是接受美国援助最多的拉美国家之一；1956年，玻利维亚与日本签属了移民协定，成为了日本在南美的主要投资国。所以虽然军政府几乎每两年就倒台换人，但每届都能拿到援助和投资，所以玻国的经济和民航业一直也在缓慢发展。
2006年1月，莫拉莱斯当选为总统。因为理念冲突，他上台后玻国与美国的关系急剧恶化。他出身贫寒，文化程度不高，但是他“国有化”的理念却得到了选民的认同。
莫拉莱斯出动军队直接对外国投资者拥有的矿业、电力、电信等公司进行了接管。虽然遇到了员工抵抗，甚至出现伤亡，但无往不利，政府因此获得了大量财富。然而这些“国有化”举动虽然带来了一些财富，却吓跑了难得的投资者。玻利维亚的“国企”效率不高，经济因此失去了活力。
图：Ecojet的BAe-146Airliners图片
摄：Steve Brimley
莫拉莱斯本人的文化水平也很有限，他的从政之路是从领导全国古柯农开始的，因此还曾主张过古柯合法化。他虽然对钱不感兴趣（提议废除总统薪金终身制），但是对权力却从来没有放松。
国有化的进程当然也推向了航空业，当时在南美颇有名气的AeroSur公司被改造为Boliviana de Aviacion（BoA），而老牌的Lloyd Aereo Boliviano则在2010年倒闭。到现在，玻利维亚航空业BoA一支独大，其余则只有几家不像样的小公司在运营。
不像样的小公司包括EcoJet，它家有4架BAe-146，这种飞机20年前我国就淘汰了。其余还有LíneaAérea Amaszonas，它家有6架CRJ-200和6架DASH-8。而最小的Aerocon公司则还在使用仙童227——这东西哪年的？比拉总岁数还大呀！
图：满满的时代感 Airliners图片
摄：Robert Domandl
而玻利维亚运营民航的机场，现在也只剩下十来座了。
在政府的支持下，BoA现在拥有23架飞机。虽然看上去很多，但都很老旧，机龄基本上都在20年左右。其远程机队的4架767-300，是倒了很多手的“n手机”。而且除了两架老旧的737-300以外，BoA的其余飞机全部来自租赁。因为缺少资金，更新步伐非常缓慢。国有化之后的公司员工缺乏责任心，当初AeroSur时代留下来的财富渐渐地变为了一堆烂铁。在玻利维亚的各大机场上，到处可见抛弃的旧飞机。
图：AeroSur曾经的727Airliners图片
摄：Robert Domandl
玻利维亚与我国关系很好。莫拉莱斯在2007和2010年访问日本时并没有来中国，但2013和2018年他曾两度来华。中国还在2013年为玻利维亚发射过一颗通讯卫星。
玻利维亚还是我国新舟60飞机在南美的宝贵用户。虽然2011年军方使用的新舟60发生过两次起落架事故，但是2014年，玻利维亚还是与我国签署了4架新舟60飞机的采购合同，对我国表示出了极大的信任和友好。
图：玻利维亚军队航空的新舟60Airliners图片
摄：Bernd Sturm
与当年的辉煌的AeroSur时代不同，现在无论是与巴西智利秘鲁相比，还是与哥伦比亚乌拉圭巴拉圭相比，玻利维亚的民航业都相当落后。甚至与委内瑞拉相比，现在也不能够相提并论了。
可能选民没有错，可能国有化没有错，可能与以色列断交也没有错。但反美斗士吓跑了外国投资者，又没有办法从旧有的金主手里借到钱。做为原住民，莫拉莱斯也不同意开发乌尤尼盐湖底下丰富的锂矿（据说可以轻易让玻利维亚成为全球最富有国家），认为那样“破坏环境”。
这可能是一个乌托邦式的失败，要不也不至于“撤退”时连架专机都没有。