我国最拥挤也最高效的机场
我国有一些机场很繁忙。例如大连，挤在城区里没法扩建；例如厦门，在全球单跑道机场中都排得上号。但它们都不能算是“最拥挤”——因为它们都修建有巨大的停机坪，飞机顶多在空中“拉一下间隔”，总是能够落下去的。
而像北京上海这样的大机场，经常延误，忙归忙，却不能说“高效”。
图：湛江机场 摄影：拉上窗帘
但是上周，拉总在探访湛江机场时，被迫在空中转了五圈！然而落地之后却又被它深深折服——这是怎么回事呢？
欢迎收看本期的“拉总在空中”，题目叫做《我国最拥挤也最高效的机场：湛江》。
图：每次落地，赶紧检修 摄影：拉上窗帘
本次行程从南昌开始。南昌是个人杰地灵的好地方，没有它就没有新中国。拉总很开心地在这里再次遇到了“井冈山号”。当时它刚刚落地，技术人员推来小梯子，正仔细地检查它的“涵道”。
图：江西快线 摄影：拉上窗帘
拉总也第一次经过“江西快线”的老巢，这里当时停了8架皮拉图斯PC-12飞机。
江西快线现在总共有10架PC-12，昨天（10月15日）有新闻说它获得了民航局3万元的“补贴”。3万元似乎证明它飞的很少，这家神奇的公司究竟是怎样通过让飞机趴在地上赚到钱的呢？——纵然有几个江西快线的朋友，但拉总一直没搞明白过。
图：黄埔大桥 摄影：拉上窗帘
当天南昌天气不好，但过了赣州之后很晴朗，赣州城区一览无余。
上图不是赣州，是广州。当飞机从广州上空飞过的时候，拉总清楚地看到了黄埔大桥——如果再往南飞一点，那可就能看到深圳、珠海、澳门和香港的机场啦！
图：拍了五次茂名城 摄影：拉上窗帘
虽然航程有两个小时（1200公里），但东航连一块面包也不给。拉总当天飞的其实是北京－南昌－湛江的往返，然而南昌－湛江航段上往返都没有配餐。难道是由于春秋航空的竞争，这条航线已经连饭都给不起了？在拉总的记忆里，前段时间北京－湛江机票只要200块钱，要说也难怪。
降高后，拉总打开“航旅纵横”，发现预计将提前15分钟到达。这实在是非常地好。因为拉总要“原机往返”，晚上还要回北京睡觉，所以时间宽裕一些总是好的。因此不给面包，咱也就不说啥了，毕竟咱只花了50块钱。
飞机在越过广州之后广播说要降高度，一切似乎都很顺利。但是在茂名上空——问题来了！
所有乘客都能感觉到，飞机斜着身子在转圈。拉总手里有地图，发现本来朝西的飞机，又改为了朝东飞了。窗户外面，正是茂名城！
图：客舱 摄影：拉上窗帘
乘客开始不安——这种情况，谁都想知道出了什么事呀。
东航的服务还算及时，转到第二圈时，空姐广播说因为湛江机场繁忙，我们需要在空中等候15分钟——唉，早知道这样的话，还不如晚点起飞呢，多少能省点油。
飞机在茂名、吴川与电白之间转圈。拉总举着相机，每转一圈就拍一次茂名城。后来数了数，拍到了五次。
图：这就是湛江 摄影：拉上窗帘
转了五圈之后，飞机毅然决然地脱离了盘旋路线，开始从北侧向湛江机场进近。在图中这条叫做“湛江”的大河上空拐弯之后，基本上就对准了跑道。
“湛江”上面似乎正在架设一座重要的桥梁。
图：出乎意料的繁华 摄影：拉上窗帘
哦滴神喔！～～ 什么时候这里也如此发达啦？！
在拉总的印象里，湛江是经济比较落后的地方。有人说粤西人民比较“野蛮”，电白等地还爆发过闻名全国的高考舞弊大案。这里既远离珠三角“发达地区”，也沾不上海南“自由贸易”的光，按说不该有这么多的高楼大厦。
图：有高楼有厂房 摄影：拉上窗帘
但是真真切切地，成片的高楼和宽阔马路，简直比合肥还要发达！
而且还有很多的工厂。湛江是港口城市，适合工业发展。尤其是石化行业，据说很多炼化厂都从长三角迁到了这里。
图：左边三架 摄影：拉上窗帘
落地之后，目睹了在空中盘旋15分钟的原因：原来湛江机场真的停满了飞机！
湛江机场最早在1936年由法国殖民者修建，1982年、1993年和1999年进行过三次扩建。但当时客流量不大，每次扩建的规模都很小。直到现在，它也只有8个停机位；而且没有廊桥，飞机需要自行滑出。
然而就是这座连廊桥都没有的机场，2019年客流量高达298万，排名全国第56位！这个成绩不仅超过了张家界和鄂尔多斯，就连扬州/泰州的联合机场也被它干翻了。特别是鄂尔多斯的伊金霍洛机场，那可是一座有着11根廊桥的“大机场”哇！
图：右边三架 摄影：拉上窗帘
左边三架，右边三架，中间还有一架华夏——看来在我们落地之前至少有2架离开了，不然如果我们强行落下来，这机场可就“堵死”了。
照这种势头，湛江机场停满8架看来是常有的事情。这里的空管一定很牛叉，拉总认为完全可以提拨到北京或者上海去帮助它们提高效率。而如果能够把机坪再扩建一下的话，湛江机场的客流也许还能拔高，至少能够追上拉萨……
图：湛江航站楼 摄影：拉上窗帘
小小的湛江机场要靠“开步走”，因为停稳后还延误了10分钟，而计划过站也只有55分钟，所以时间顿时变得紧张起来。拉总不确定会不会出发时也延迟10分钟，但还是请乘务长跟地勤打个招呼，“等我一下”。乘务长说，“你跑快点哈！”
这个波浪形的航站楼大约是1999年扩建的结果，有点儿“军民合用”的风格。
图：湛江机场老楼 摄影：拉上窗帘
其实落地的时候，拉总看到机场的北端还有一个老旧的航站楼，可能是1993年那次扩建留下的。依我说，这儿也能停两架飞机。湛江机场是有两辆摆渡大巴的，不过看不去不常用。
因为距离市区太近，湛江已经在东北方向择地另建机场了。据说土方已经完工，地面工程马上开建，但遗憾的是拉总这次在空中没有看到。
在拉总向机场的工作人员询问时，他们普遍表示新机场“还需要两年”才能完工。如果你要体会中国机场难得的“拥挤”，建议在两年内安排来湛江。
图：湛江机场 摄影：拉上窗帘
花20秒时间冲出航站楼，拍了一张连“湛江”两个字都没有的湛江机场照片。当时阴天光线不好，效果很差。
图：安检人山人海 摄影：拉上窗帘
重新值机之后，脑袋大到发懵！这里的安检“人山人海”，误机简直是肯定的事情。
找工作人员申请“急客通道”，一位大哥把着栏杆不急不慢地说“不要着急，这些跟你都是一个航班的”。原来湛江机场虽然小，却也很有章法。此处照本宣科的“这是最后一次登机广播”只相当于其它机场的“现在开始登机”……人潮太汹涌，着急没啥用。
那怎么样才是“急客”呢？大哥平静地问一位美女，“广播里喊你的名字了没？”——“没有”——“没有，那就别着急！”
“听到喊名字，才能走急客通道。”原来这就是湛江机场的“法宝”。可也别说，这办法还真有效，虽然乘客都堵在另两条安检通道里，停机坪上还有七架飞机等着，然而竟然也很有秩序。
图：湛江机场候机厅 摄影：拉上窗帘
有惊无险，拉总倒数第三位登上飞机。乘务长笑嘻嘻地说，“呀，欢迎欢迎！～～”
接下来的事很令人吃惊，刚刚坐稳，我们就滑出了！完全准时，竟然把延误的10分钟又追了回来！
所以说虽然拥挤，湛江机场的效率真的不低，也许是中国最接近世界水平的吧？
图：不怕小，怕低效 摄影：拉上窗帘
最后以小小的华夏结束这篇游记。华夏航空是我国牛叉的支线航空，今年光补贴就要拿3个亿，等于民航局送了1.5架CRJ900（二手8成新）给它！
看来“小”和“拥挤”都不是问题，效率高才是王道呀！