多缸大排量摩托车气门漏气不可忽视，否则将引起严重烧蚀

作者：河北崔力根

最近因为要准备材料发帖子，于是把盗匪250缸头拆下来，换上了带VC的缸头，装好以后测缸压，发现第四缸的缸压比其他缸低一公斤，原来的缸压四个缸差不多，因为缸桶活塞都没有动，所以怀疑第四缸的气门轻微漏气，考虑到只是拍几个视频也就没有在意，直接上路跑磨合。

图片转自网络

当时以各种速度跑了有二十公里以后，开始正式拍视频。把把油门到红区，当上到160公里/小时的时候发动机转速急剧下降，然后就只能到120公里/小时了。而且此时松油门就熄火，还不容易着车，排气声音发空，一听就是缺缸。

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用缸压表测第四缸缸压为零，于是拆下缸头检查，拆开后的景像真是令人吃惊！如下图。

图片转自摩托中国

平时火花塞跑180公里/小时都没出现过问题，今天这车最高才跑到160公里/小时，就成这样的了。

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四个缸的火花塞拆下来一对比，更清楚，如下图。

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再看气门，边上呲了一大块！

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后来，我分析，之所以造成这种情况，究其原因就是当发动机满负荷工作时大量的正在燃烧的高温高压气体从气门与气门口的缝隙中超高速喷出，造成了气门的严重烧蚀。

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因为多缸机，当出现气门漏气时，漏气的缸被其它缸拖着跑，能关闭的气门可以依靠与缸头的接触将热量散发出去，而漏气的气门就悬在半空成了烤肉，结果就是大家看到的这样，被烧融化了。单缸机由于没有其它缸来拖动发动机，出现这么严重的漏气会丧失动力，所以基本看不到这种现象。

换掉受损气门，再精心研磨，全面清洗，装付试车，测量第四缸缸压达到和另外三个正常缸一样的水平。

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然后启动发动机，一触即发，加速有力，修复成功。老手犯了新错误， 我花了足足一整天的时间作代价印证了一个事实：气门漏气不容忽视！

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