Stellantis （PSA FCA合并公司）的 STLA 电动汽车平台架构

PSA和FCA合并新闻(PSA FCA 合并细节以及最新进展) 都快两年了，终于合并公司 Stellantis要开始宣布一些动作，Stellantis计划为其下一代电动汽车引入几个新平台，以在欧洲和美国成为全电动汽车。接下来的十年内Stellantis加速电气化战略的核心将是一个名为“ STLA”（发音为“ Stella”）的新平台系列。

今年，Stellantis首席执行官Carlos Tavares在年度股东大会上分享了其电气化策略的详细信息。Tavares最初的销售目标是在2021年推出超过40万辆“ LEV”（PHEV和BEV的乘用车以及轻型商用车）。他透露，到2025年，欧洲将有98％的车型和美国市场的96％的车型电气化，带有插电式混合动力总成和/或全电动总成。如下表所示，到这个十年末，在欧洲和美国市场上出售的Stellantis的每种型号都将提供纯电动版本。

未来会根据车型的大小提供四个平台

• STLA SMALL - 适用于A/B/C 区间的车型，其实可以理解为当前CMP （点击了解CMPPSA标致雪铁龙CMP平台）平台的车型. 提供的纯电续航里程大于500公里
• STLA MEDIUM - 适用于 C/D区间的车型，其实可以理解为当前的EMP2(点击了解PSA标志雪铁龙EMP2 平台)的车型，纯电续航里程将大于700公里
• STLA LARGE - 适用于D/E平台，可能拓展来自于EMP2 也可能是基于FCA Giorgio的平台。续航里程将大于800公里
• STLA FRAME - 这个基本是当前的皮卡和带车架的大型SUV 类型，基本是来自于FCA 续航里程将不少于500公里

熟悉我们架构类型的文章，其中架构平台最重要的一点是通用化零件，那么STLA如何通用化零件呢。

• 电芯和模组将和道达尔的SAFT合作，电池的包装和整车集成以及电池能量管理都是内部完成。
• 电机通过和日本电产合作，电控能量管理内部完成，减速器内部完成，同时STLA依然没有放弃混动将和邦奇PUNCH 合作生产混动变速器。
• 充电服务，将采用FREE2 MOVE 方案，其实这家公司是PSA子公司和我们之前介绍大众采用Eletrify American 方案一样（了解美国通电eletriy American点击充电设施-电动汽车第二战场）

目前电动车电池工厂暂定法国德国，北美目前没有透露，很明确PSA 以及FCA的合并公司短时间的优势和重点依然是在北美和欧洲，估计中国市场的打法还没有确定好？

以上是目前所有能获得到的Stellantis电动汽车平台架构信息，具体信息Stellantis可能会在7月8日举行的Stellantis电气化日宣布有关其电气化策略的新细节，关注我们，我们会第一时间分享信息。

参考文章

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1. Stellantis 第四季度以及全年财报 - Stellantis

2. 氢燃料电池技术 -  Stellantis

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