摩托车这个现象是混合气过浓吗？怎么做进一步判断？

判断可燃混合气过浓的方法很简单，就是将故障摩托车停车，待发动机冷却10分钟左右，再从汽缸盖上拆下火花塞，仔细观察火花塞电极的颜色，正常颜色为棕红色，如颜色发黑，即可判断该摩托车存在可燃混合气过浓现象。

为避免误判，先打开空气滤清器盖，确认其滤芯是否堵塞或严重堵塞，排除这些因素后，再按照以下程序对骑式摩托车和坐式摩托车分别进行诊断和鉴别。

一、跨式车

①若是带手动加浓阻风门的化油器，可将加浓手柄慢慢打开（因阻风门结构不同，有的则需要关闭），人为使混合气变浓，如发动机转速迅速下降，排气颜色更黑，说明原车本身的混合气就过浓。此方法，也可在摩托车行驶过程中采用。

②关闭油箱开关，启动发动机，人为使浮子室油面逐渐降低。同时注意观察油面变低时与发动机转速的变化。如果油面下降到合适位置时，发动机转速稳定，同时排气颜色恢复正常，也能确认原机化油器燃混合气过浓。

③确认混合气过浓后，在进气管进气接头上改接可空芯接头，再插上橡胶软管，左手指捏住，右手缓慢加大油门，左手慢慢松开手指，同时注意观察发动机转速的变化。如转速上升明显，说明故障与混合气过浓确实有关系。

④检查化油器浮子室油面高度是否过高、然后依次检查化油器主空气量孔是否堵塞，主量孔有无严重磨损，化油器加浓阀是否完全关闭等。再依据不同情况，分别予以检修理。

⑤如通过以上试验，混合气浓度没有任何变化，说明混合气过浓不是油路造成的，再去查点火提前角和配气相位。

二、踏板车

①摩托车支起中撑，摩托车热车5分钟（或发动机运行），待化油器自动加浓装置关闭。

②找一个三通接头（GY6机上有）串联在进气负压管路上，水冷机再在三通接头上接一段较长的橡胶软管拖在车辆外面，可挂在车的龙头左把手上。

③左手指捏住橡胶软管，启动发动机，右手缓慢加大油门，左手指慢慢松开一点，注意观察发动机转速的变化，如转速上升很快，说明原车混合气过浓。

④如没有三通件，可将负压开关的负压管用细绳扎紧（或夹子）使之没有负压来源，使负压开关不下油，再启动发动机，缓慢加大油门，注意观察发动机转速的变化，此时在燃油下降到化油器浮子室某个位置时，发动机转速会有明显的变化，同时注意排气烟色，如由黑转无，说明混合气过浓故障是由化油器浮子室油面过高引起的，应分解化油器，做适当调整。

⑤如通过以上试验，混合气浓度没有任何变化，说明混合气过浓不是油路造成的，应去查点火系统和配气相位是否正常。

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