重磅官宣！宁扬城际16座站点位置确定！开工时间初定为|宁扬|段设|高架|铁路
最新！宁扬城际环评发布二次公示！
根据苏铁快讯消息，宁扬城际主要位于南京市仙林副城、龙潭新城，仪征城区、仪征经济开发区及扬州市邗江区范围，涉及南京市栖霞区、经济开发区，扬州市仪征市，扬州市经济开发区、邗江区等多个行政区。
宁扬城际与南京、扬州两市轨道交通网相衔接，在仙林湖站与既有南京地铁 4 号线、规划 2 号线东延线换乘，在栖霞与规划 6 号延长线衔接；在汊河站与规划的扬州轨道交通 2 号线换乘衔接，在扬州西站与规划 1 号线换乘。
本线主要承担南京、仪征、扩扬州间城际客流交流，也承担沿线仙林组团、龙潭组团、仪征组团及扬州组团间的客流交流，同时也兼顾各组团内部客流交流。本工程的建设可实现宁镇扬一体化发展，能很好带动龙潭新城、仪征城区、朴席镇及汊河（扬州大学城）的发展，有效缓解南京都市圈宁扬之间交通压力，促进南京都市圈城市发展，提升南京市首位度。
项目概况：
宁扬城际线路全长 57.55km，其中地下线 24.70km、高架线 30.19km、地面线2.66km。全线设车站 16 座，其中 8 座为高架站，8 座为地下站，平均站间距 3.84km。工程在南京段设龙潭车辆段 1 处、港城路主变电所 1 座，在扬州段设扬州停车场 1 处、朴席主变电所 1 座，本线接入在建的南京地铁灵山控制中心。工程采用市域 D 型车，最高设计时速为160km/h。
（1）线路走向
宁扬城际线路起于仙林湖站，后沿仙林大道-纬地路-尤山路-润阳路-临港路-规划大鹏河路敷设，在双纲河口下游下穿进入长江，过江后沿万年南路-真州路至仪征综合交通枢纽，再转向东南下穿仪扬河，经仪征开发区后向东经过朴席镇，然后折向北进入扬州市邗江区汊河镇，再沿站南路接入线路终点扬州西站。
（2）敷设方式
线路全长 57.55km，其中地下线 24.70km、高架线 30.19km、地面线 2.66km。
车 站
本工程全线设车站 16 座，其中 8 座为高架站，8 座为地下站。沿线车站分布见表
1.仙林湖站
仙林湖站位于仙林湖路与广志路交叉口东北侧，既有江南水泥厂铁路专用线东侧，平行仙林湖路、铁路专用线南北向敷设。该车站土建已与 4 号线仙林湖站同期施工，并在站内预留设备管理用房，整个车站设计为地面三层高架车站。车站共设置两个出入口，5 个安全出口，车站总长 133.8m，宽 45.4m，总面积 19706㎡。
2.栖霞站
栖霞站位于东西向齐民东路北侧，主要设置在宁镇公路与齐民东路之间绿地内，平行于齐民东路设置，为地面三层侧式车站。车站规模141.1×29.7m，侧式站台宽度为 11m，车站总建筑面积为 11461.61m 2 。
3.东阳街站
东阳街站位于润阳路与东八机线的南侧，车站为路中三层侧式站，车站沿润阳路南北方向敷设，底层架空，车站柱子设于路中绿化带内；车站的天桥出入口和附属设备用房分别设于润阳路东西两侧绿化带内。车站规模 141.1×24.1m，侧式站台宽度为8m，车站总建筑面积为 10357.3m 2 。
4.港城路站
港城路站位于润阳路与兴隆路十字交叉口东侧地下，呈东西走向，沿润阳路东西向敷设，为地下二层岛式站台车站。车站设置 4 个出入口，3 个安全出入口；设置 2组 8 个风亭，均位于润阳路北侧规划绿地内。车站总长 394.6m，站台宽 12m、标准段宽 31m，总面积 27660.1m 2 。
5.花园站
花园站位于临港路与经一路路交叉口路中，呈东西走向，沿临港路东西向敷设，为地下二层岛式站台车站。车站设置 4 个出入口，1 个安全出入口；设置 2 组 8 个风亭，均位于临港路北侧规划绿地地块内。车站总长 216m，站台宽 12m、标准段宽 21.6m，总面积 13395.93m 2 。
6.龙潭站
龙潭站位于临港路与陈店路交叉口，沿临港路东西向敷设，为地下三层岛式车站。车站共设置 4 个出入口，出入口均为临港路道路两侧地块内；设置 2 组 6 个风亭，均位于临港路北侧规划绿地地块内。车站总长 172m，站台宽 13m、标准段宽 23.2m，总面积 17438m 2 。
7.龙潭东站
龙潭东站位于龙潭区域中心位置，四周现状主要为空地，为路侧两层侧式高架站。车站规模 141.1×23.7m，侧站台宽度为 8m，车站总建筑面积为 6742.5m 2 。
8.靖安站
靖安站位于规划道路与规划大鹏河路交叉口北侧道路路中，沿规划道路南北方向敷设，为路中三层侧式站台车站。车站规模 141.1×33.3m，侧站台宽度为 8m，车站总建筑面积为 11858.4m 2 。
9.万年路站
万年路站沿万年路设置，主体位于万年路与前进路交叉口，为地下三层单柱侧式楔形车站。车站设置 4 个出入口，其中 1 号出入口和 1 号安全出口在交叉路口东南侧的居住用地内，并设置无障碍电梯，2 号出入口在交叉路口东北侧的居住用地内，3号出入口结合 2 号安全出口与 2 号风亭设置在交叉路口西北侧，4 号出入口与 1 号风亭位于交叉路口西南侧。车站总长 170m，侧站台宽 8m，车站小里程端宽度为 28m，大里程端宽度为 33.7m，车站规模 170m×28m/33.7m，总建筑面积 18585m 2 。
10.工农路站
工农路站沿东西向设置于真州路与工农路交叉口处，为地下二层单柱岛式车站。车站设置 4 个出入口，2 组 8 个风亭，1 号风亭位于真州路南待拆除的幼儿园以及小型商住混合体建筑地块内，2 号风亭与 4 号出入口合建。车站总长 375.5m，站台宽 12m，车站宽度 22m，车站规模 375.5m×22m，总建筑面积 19467.3m 2 。
11.天宁大道站
天宁大道站位于天宁大道与真州东路交叉路口，沿真州东路东西向敷设，为路中地下两层岛式车站。车站共设置 4 个出入口，2 组 8 个风亭，风亭布置在真州东路路侧的绿地内。车站总长 216m，站台宽 12.0m，车站宽度 22m，车站规模 216m×22m，总建筑面积 14219.33m 2 。
12.仪征开发区站
仪征开发区站位于闽泰大道东侧，为路侧地面两层侧式车站。车站规模 141.1×33.6m，侧站台宽度为 8m，车站总建筑面积为 9481.9m 2 。
13.朴席站
朴席站位于朴席村东侧，兴席路与规划扬子津路交叉路口北侧象线内，为路侧地面两层侧式车站。车站规模 141.1×34.4m，侧站台宽度为 8m，车站总建筑面积为9707.7m 2 。
14.汊河站
汊河站位于规划华洋路与规划安居路交叉口南侧，为路中高架三层侧式车站。车站总长 141.1m，侧式站台宽 8.0m，车站宽度 23.5m，车站规模 141.1m×23.5m，总建筑面积 8997.48m 2 。
15.站南路站
站南路站位于站南路与栖祥路交叉口中央，沿站南路南北向路下敷设，为地下二层岛式站台车站。车站设置 6 个出入口，2 组 8 个风亭，风亭均位于站南路东侧规划绿地地块内。车站总长 221.5m，站台宽 12m、标准段宽 22m，车站规模 221.5m×22m，总面积 13133.7m 2 。
16.扬州西站
扬州西站是宁扬城际的终点站，位于现状扬州火车站站前广场地块内，与大铁站房垂直设置，与远期 1 号线车站采用 L 型通道换乘，为地下两层岛式车站。车站设置8 个出入口，3 组低风亭，风亭均位于车站西侧，其中 1 号低风亭组位于站前广场内，2 号风亭组位于站南路和文昌西路交叉口东侧绿化带内，3 号风亭位于车站南端文昌西路中分带内。车站总长 474.86m，站台宽 14m，车站宽度 23.8m，车站规模 474.86m×23.8m，总建筑面积 35868.4m 2 。
车辆段、停车场
宁扬城际全线按一段一场设置，在南京段设龙潭车辆段，于龙潭站内接轨，选址位于南京市仙林副城区龙潭王家大村，由规划双纲河东路、双纲河东侧，便民河以北，大荡河路以西，规划大鹏河路以西合围的区域内，车辆段贴近便民河北侧布置，占地面积 58.1 公顷；在扬州段设扬州停车场，于朴席与汊河站区间接轨，选址于友谊河东侧，润扬河西侧，仪扬河北侧，秦庄路南侧合围范围内，占地面积约 14.22 公顷。
运行交路
宁扬城际采用大站快车列车与站站停列车两种开行方案，大站快车停靠龙潭站、工农路站和汊河站等 3 个车站，大站快车全线单程旅行时间为34min，站站停列车为45min；采用大交路（仙林湖站至扬州西站）与小交路（仙林湖站至仪征开发区站）两个交路方案。
运营时间
本线运营时间由 6：00 至 21：00，共 15 小时。
（5）全日行车计划
宁扬城际全日开行列车初期 118 对、近期 173 对、远期 200 对，全日行车计划见表 2.1-5。
此前，据南京发布消息宁扬城际（南京段）计划将于12月开工。
官方报道称，南京今年年底前预计有15条线路同时开建，其中地铁11号线、宁马城际（南京段）、宁扬城际（南京段）、宁滁城际均为今年正式新开工建设项目，2号线西延线和宁句城际则将在年内建成通车。
来源于南京市人民政府
宁镇扬一体来了，宁扬城际工程进展回顾！
·2012年6月13日，南京地铁S5号线（宁扬线）纳入江苏省“十二五”规划研究项目。
·2013年11月，江苏省发改委正式向国家发改委报送了相关项目提前实施方案的研究报告。根据这份报告，江苏拟将宁仪线一步到位直接延伸至扬州，新的“宁扬城际铁路”项目出炉，目前已获得国家发改委批准。
·2014年底，编制完成近期建设规划及相关支撑性文件，并上报国家发改委。
·2016年5月，南京市十三五建设规划中提到，十三五期间将建成宁和一期、宁高二期、宁溧城际，开建宁扬城际、宁天城际南延、宁滁城际北线、宁句城际。
·2016年底，宁扬城际轨道已列入江苏省规划，正加快启动各项前期准备工作。
·2017年7月4日，曝出疑为南京市规划局网站文件，宁扬城际可能经过宝华。
·2017年8月25日，南京市城乡规划委员会召开会议，审议并原则通过了《宁镇一体化规划研究报告》，该文件中明确说明未来宁扬城际设支线，增强仙林与宝华的联系。
·2017年10月12日，宁扬城际仪征站点确定。
·2018年1月10日，官方文件称S5宁扬城际在宝华和龙潭各设2站，在龙潭的两个站点分别为龙潭老镇站、三江河站。在宝华的两个站点名称为东阳站、宝华山高铁站。
（东阳站、宝华山高铁站大概位置示意图，非官方发布）
·2018年3月30日，宁扬城际开始勘探，现场施工图曝出。
·2018年4月3日，宁扬城际一次环评后并无提及宝华段站点，安家城东随后致电南京地铁，被告知宁扬城际并无通过宝华的计划。
·2018年4月11日，宁扬城际最新线路图曝出，并不经过宝华。
·2018年5月11日，南京地铁建设有限责任公司和南京市策划勘察研究院股份有限公司向宁扬线线路沿线企事业单位发出了介绍信，信中表示南京地铁宁扬线即将开工建设。
·2018年8月，扬州市发改委近日答复网友称：根据宁扬城际项目推进工作计划，力争2018年年底前开工建设，但由于宁扬城际过江隧道建设需要4-5年的时间，2021年世园会前，宁扬城际不具备建成通车条件。
·2019年1月8日，扬州官方媒体扬州网发布最新消息：宁扬城际项目已完成工程初步设计和施工图设计，即将开工建设。
·2019年1月9日，南京市政府将力争开工宁扬城际纳入2019年城乡建设计划中。
·2019年1月15日，扬州市交通运输局在扬州组织召开了专家评审会。与会代表和专家一致同意《规划》通过评审。
·2019年2月2日，南京市政府网站公布《南京市2019年市政府投资项目计划》，宁扬城际被列入2019年南京市政府投资项目计划，线路全长58公里，项目总投资260.37亿元。
在计划表中，宁扬城际为为B类项目，前期和储备项目：积极落实开工条件，在财力允许的情况下，促进有序转化为实施项目。
·2019年2月下旬，南京地铁官方传出消息：宁扬城际线2019年的年度目标为推进前期工作，力争年内开工。
·2019年3月18日，扬州发布《2019年扬州市属事业单位公开招聘工作人员简章》，内容显示：宁扬铁路建设工程指挥部招聘工作人员。
·2020年3月，2020扬州交通重大基础设施项目投资计划文件提前曝光：南京至扬州城际轨道交通已列入2020年扬州交通投资计划，并且力争今年开工。这是多年来第一次官方正式文件对宁扬城际说法！
·2020年6月，扬州官方新媒体账号“扬州发布”公布了宁扬城际S5号线最新进展及站点。
·2021年2月7日
江苏环保公众网发布《南京至扬州城际轨道交通工程环境影响评价第一次公示》，宁扬城际轨道起点位于南京紫东地区，终点为扬州火车站，全长64.29公里。
·2021年3月17日 南京发布消息宁扬城际（南京段）计划将于12月开工。
·2021年4月9日 宁扬城际第二次环评公示。
来源:苏铁快讯、乐居
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