抢救经典老爷车！1984年“上海牌”浴火重生！前传
又到星期五！又到《虎哥有话说》节目！上周五《大众汽车广告侮辱黑人》的事件引起了大家广泛的关注，根据留言点赞数量我们找到了前三名，如下图所示，可以私下联系大虎悠给联系方式，大虎悠发出奖品。
今天是星期五，依然是《虎哥有话说》环节，但今天呢虎哥我没有给大家带来很有争议性的话题，而是走一波情怀！因为有一台老爷车，将会在途虎满血复活！而大虎悠则会参与其中！废话不多，我们进入今天的怀旧时间！
大虎悠是一个80后，还是一个“靠前”的80后。从小到大我们被人称为“霓虹灯下的新一代”。虽说这新一代是改革开放之后出生的一代，但这并不代表我们的儿时没接触过改革开放之前的东西。
事实上大虎悠长大之后去到部队当兵，在部队的那几年，接触到的车型有：解放141、东风140，后来他们都被东风8吨平头康明斯取代了；当然除了大车我们也有小车。比如有着“我国汽车工业活化石”之称的——北京212吉普车。
对于大虎悠这样的一个骨灰级情怀车迷而言，80年代街上的那些车可能会是大虎悠一辈子的回忆。上海牌公交车、最老的方头桑塔纳、古老的方灯捷达王、满街乱窜的天津大发“黄虫”、被称之为“乌龟车”的小夏利……他们几乎是伴随着大虎悠整个童年的汽车。
上海牌轿车，
一代人儿时的回忆
哦不！我还少说了一款车！一款足以让80后的上海老车迷唏嘘不已的车型：上海SH760A轿车，当然我们更习惯于叫它“上海牌轿车”。大虎悠曾在父母的结婚相册里见过它的身姿，当然也在儿时家附近的路上见到过它的真身。
90年代初期，那会儿大虎悠刚进入初中，街面上“老普桑”、“小夏利”、“黄虫”开始逐渐成为风景线，“老上海”是越发稀罕了，到90年代中期，大虎悠初中毕业的时候，“老上海”几乎已经灭绝……一代经典就此彻底离开了公众的眼帘。
很多年过去，大虎悠退伍回到了家乡玩起了越野，“老上海”却早已淡忘。某天听闻同事说起，途虎即将试图修复一台古老的“老上海”。一股子“带着年份”的思绪瞬间冲击着我的大脑，“老上海”要复活？大虎悠想都没想直接报了名：我想参与修复“老上海”！
上海牌轿车的历史，
是上海汽车工业发展史
回顾一下“老上海”的大概历史：1958年第一汽车制造厂将自己制造的小轿车开进了北京中南海，那就是“东风牌轿车”，我国的第一台小轿车。受到了党和国家领导人的高度肯定。同年上海汽车厂也表示要造自己的小轿车，于实同年第一辆“凤凰牌轿车”诞生在上海汽车厂，这就是“老上海”的前身！
“凤凰牌轿车”其实并不是国内自主研发的，它参考波兰的华沙轿车底盘，美国克莱斯勒顺风轿车造型，装用南汽NJ050型发动机。后来又转为全面防止苏联的吉姆轿车，“凤凰牌”的技术底子一直在变来变去中摇摆不定，直到某天，一台奔驰220S被运到了上海汽车厂……
上海汽车厂在对奔驰220S做了最细致的解剖分析后，一大堆企业就围绕着上海汽车厂展开了工作。有的厂家负责生产发动机，有的则负责变速箱。在通力协作下，全新的以奔驰220S为蓝本的“新凤凰”问世了。
之后的几年里，自然灾害等特殊事件几乎将建国后刚建立起来的工业体系折磨到奄奄一息，1963年祖国度过了最低谷的时光后，一切都将重新开启。当然这也包括了上海重启造车工业这一重大事件。“新凤凰”项目重新回到了历史前台，并拥有了一个很响亮的新名字——上海牌，型号定义为SH760。
上海牌轿车从辉煌走向死亡
一代人的精神寄托终究还是…
当然这一代“老上海”还不是最最经典，后世留下记忆最多的一代，真正脍炙人口的“老上海”，其实是它的后续车型：—— SH760A，也就是那台方头方脑+方灯的“老上海”。这是1972年时上海汽车厂对SH760做了重大改进，除了造型大变之外，车身重量都开始引入轻量化设计。
自此，上海汽车厂的名气就越发大起来了。当时流传着这样的一个“传统”：党和国家的领导人乘坐红旗，县团干部乘坐北京212，其他的领导干部搞不好就是一台“老上海”。事实上“老上海”也是当初最“亲民”的轿车了。各家要是娶媳妇嫁女儿能搞台“老上海”做主婚车，那可是能显摆好几年的！
“老上海”最终甚至被发展成为一整个车系，除了轿车之外，甚至都开发出了皮卡款式、阅兵敞篷款式…然而历史的车轮本就是如此无情。随着德国大众进入上海， 1991年11月25日最后一台 “老上海”缓缓驶下流水线，而上海汽车厂的老师傅们早已泪眼朦胧，而这是一个时代的终结。
上海牌：光复计划无疾而终，
背后却是无奈与心酸
如今，“老上海”已然作古。但上汽却没有忘记“老上海”。2009年上汽曾提出要光复上海品牌！具体就是用上汽自有的荣威系列车型的技术平台开发出一系列的新车，冠以“上海牌”头衔，新产品将定位于高端商务车和政务车。但一直折腾到2012年前后，该项目却在无人问津的悲惨境遇下夭折了，从此上汽再不敢提“上海牌”。
“老上海”的离去让一代上海爱车人失去了心理寄托，但他们也许并不知道，60年代上海汽车厂做过的最大的努力和尝试，却是SH-211越野车（第一辆国产研发的吉普车）。非承载大梁车身、每缸4气门、金属正时链条、四轮独立悬挂，铝合金缸盖、顶置凸轮轴、前后盘刹……这些设计即使放在今天都依然不落伍！
最为值得所有上海人骄傲的是，SH-211的研发是完全走的正向研发路线，它本身并不存在原型车。而如今SH-211越野车却只剩下一副底盘，静静的躺在交通大学里。这似乎是在告诉经过它身边的人们：上汽曾经努力过，尝试过，进取过。
“老上海复活计划”即将展开，
大忽悠也会参与其中！
曾听过一个说法，说是当年某位德国大众高层说，大众在中国的最大成功就是消灭了“上海”牌，最大的遗憾就是让“红旗”牌复活了。“老上海”的倒下其实是必然的结果，毕竟它的技术太老、太落后了。也许这就是本地汽车工业发展所必须要付出的代价。
好了，缅怀“老上海”就到此为止吧！毕竟途虎即将迎来一台真正的“老上海”。在未来可以预期的修复过程中，我们会用到途虎自有的各种钣金修复工艺和材料，比如老爷车修复中常见的环氧底漆就经常在途虎处理常规车辆时出现。能将一台老爷车修旧如旧的彻底复原或许也是途虎钣金功夫的一种体现，我们拭目以待！最后给出“老上海”的基本参数作为本文的结尾，在怀念中告别这台曾经的“国轿之王”。
发动机： 6缸金凤685Q汽油机
排量： 2.345L
额定功率: 74.6 千瓦
最大扭矩：166.6N.M
最高车速：132 KM/H
悬挂类型：四轮全独立悬挂
“老上海”的情况就是这样，一台全车没有冷气，只有暖风的老爷车。大家对这一次的复活计划有什么祝福，或者期望，或者建议，都可以在留言处给大虎悠留言。大家一起献计献策，一同参与到“老上海”的复活当中吧！