铜车马的连接方式

【秦俑百问微讲堂】铜车马的连接方式陕西学习平台2021-04-30订阅秦始皇帝陵西侧出土的两乘青铜车马虽然都是陪葬的冥器，但秦代工匠运用高超的制作技艺，模拟真实车马，逼真地再现了秦始皇帝御用车马的原貌。两乘铜车马均由4匹马、1名御手和100多件组合成部件组装而成，每件合成部件或每根鞁[bèi]具又由几个甚至上百个小构件组装连接形成，每乘车的零构件总数达到3000余个。这些零部件的连接方法多种多样，大致可分为不可拆卸的冶金性连接和可拆卸的机械连接两大类。

嵌铸工艺制成的部件。

嵌铸工艺制成的部件。其中，不可拆卸的冶金性连接大体可分为三种：第一种：嵌铸法，也称为接铸法或铸接法。铜车马上一些复杂的大型构件多采用这种方法连接，如马腿与马体腔、俑腿与身体、轮牙与辐、盖斗与盖杠等。以车轮为例，它在采用接铸法铸造时，分三步，先铸30根辐条，再将预制好的辐条两端均匀的嵌入毂[gǔ]范和牙范，然后完成毂和牙的浇注。

包铸工艺在马车部件中的使用。

包铸工艺在马车部件中的使用。第二种：包铸法，主要用于两个或两个以上构件的连接处，目的是用来塑造皮带缠扎的纹路。例如衡与辕、轭与衡、辕与轴、轴与轐[bú]（伏兔）、剑带与御官俑的身体等连接。包铸的外观形象基本都是革带缠扎纹，但同时又将相关的部件铸接为一体。

焊接工艺在铜车马中的使用。

焊接工艺在铜车马中的使用。第三种：焊接法，又名铸焊法。因铸接工艺的不同，又有熔化焊接、插接式焊接、双金属铸接、补铸性铸焊等多种手法。熔化焊接就是将焊接接头高温熔化，待温度降低后，熔化部分便会凝结牢固，如车轼与揜軓[yǎn fàn]、俑冠与头发之间的连接等；插接式焊接是将各部件插接安装后再接口处焊接固定，如俑的头、手与身体的连接等；榫卯结合焊接是先做成零部件榫卯连接后，再对连接的缝隙焊接加固，如车軨下端与车轸的连接、安车侧窗夹层外侧壁板的固定等；对于铜马、铜俑等表面缺陷的修补则会采用补铸性焊接。

子母扣加销钉连接成的部件。

子母扣加销钉连接成的部件。除了不可拆卸的冶金连接外，可拆卸的机械连接在车马鞁具和配件的制作中也应用广泛。它的工艺多样，有子母扣加销钉连接、活铰连接、钮环扣接、转轴连接、锥度配合连接、铆接式连接、弯钉钩挂、套接、卡接等。

子母扣加销钉连接成的部件。

子母扣加销钉连接成的部件。子母扣加销钉连接方法在铜车马的鞁具上十分常见，如靷绳、辔绳、缰绳等，都是用一节节铜质或金银质的构件，采用子母扣加销钉的连接方式组成的链条。这种连接方法是把多个小构件的两端分别加工成凹凸状榫卯，再把一个小构件的凸字形榫端插人另外一个小构件的凹字形卯端，使两个小构件完全契合，再在契合处打孔并插入销钉使之完全连接在一起，但因为销钉又有转轴的功能，所以连接中又有一定的活动空间。利用这种方法制作出的缰绳有点类似于今天手表的合金表带。

活铰连接的门扇与门框。

活铰连接的门扇与门框。活铰连接主要用在二号车上的门扇与门框、窗扇与窗框、以及两件囊形铜壶的盖与身体的连接上，活铰的结构与现代的合叶几乎相同。铜合叶在秦都咸阳遗址也曾出土过多件，说明秦代的青铜器加工工艺已经较为普遍地用于现实生活。纽环连接是用一个圆环将两个物体套连在一起，如铜镝衔六个带刺铜球之间的连接就使用了这种连接方法。这种连接方法，结构简单，制作方便，各部件之间活动自如。同时，为了便于各种鞁具的佩戴和卸除，工匠们还设计了各种各样的闭锁和开启结构，有键式启闭、活销式启闭、带扣式启闭、锲形销自锁式启闭、活铰式启闭、三重卡式启闭等。例如马轭鞅绳、金银络头上的活销式启闭，一号车的盖杠与盖座是通过上下两个锁闭装置固定在一起。秦陵铜车马综合了铸造、嵌铸、包铸、焊接铸等多种铸造手段，汇集了方法不同形式多样的机械连接工艺，是中国古代青铜器铸造和制作技术的集大成作品。透过铜车马，我们领略了秦代工匠丰富的创造力和高超的制作技能，分享了两千多年前中国金属制造技术的辉煌成就，见证了中华民族光辉灿烂的历史文明。作者单位：秦始皇帝陵博物院