火山灰今天飘来了--对航空安全的影响远超你的想象
气味:在碰到火山灰时,飞行机组通常注意到会有烟味或刺鼻的气味,闻起来像有电线或硫磺烧焦发烟的味道。
薄雾:大多数飞行机组以及机舱机组或旅客还会看到航空器驾驶舱和、或机舱出现薄雾。烟尘会落到各种器物的表面。
发动机的运作发生变化:可能出现喘振、排气管火舌和熄火现象。发动机温度能骤然改变,发动机进气口可能出现白辉。
空速:如果火山灰阻塞空速管,仪表会显示空速下降或波动不定。
增压:机舱压力会发生变化,包括可能丧失机舱增压。
静电放电:能发生类似圣艾尔摩之火(St.Elmo’sfire)或光亮的现象。在这种情况下,座舱盖外缘能出现蓝色火花跳越或机翼前缘或发动机进气口前端出现白光。
一个或多个发动机故障或失灵不仅导致推力降低或完全丧失,也会导致电力、气动和液压系统失效。火山灰所含颗粒的熔点低于现代涡轮发动机燃烧室的温度;这些颗粒随之粘附在涡轮机上,减少了喉道大小及其效率,导致发动机喘振和可能熄火;
阻塞空速管和静态传感器会导致空速仪表读数不可靠,并会产生错误的警示;
挡风玻璃会部分模糊或完全不透明;和
机舱空气的污染程度需要机组人员使用氧气罩。
造成航空器外部组件的腐蚀;
电子冷却效率下降,并且由于火山灰已经吸有水分,可能发生电路短路,导致许多航空器系统失效和、或发生异常现象;
飞行机组为避开火山云进行的操作可能会与邻近的其他航空器发生冲突;
沉积在跑道的火山灰会导致制动绩效下降,特别是火山灰受潮时;在极端情况下,这可导致跑道关闭;和
航空器通风和增压系统受到严重污染。特别是可能需要进行清理或替换,以便解决空气循环机中的污染和对转动部件产生的磨损以及对臭氧转换器的污染和空气滤网阻塞的问题。
附件 3—《国际航空气象服务》;
《空中航行服务程序 —— 空中交通管理》(PANS-ATM)(Doc4444号文件);
《火山灰、放射性物质和有毒化学云手册》(Doc9691号文件);
《国际航空公司火山观察— 运行程序和联络名单》(Doc9766号文件);和
国际民航组织地区空中交通管理应急计划,例如《火山灰应急计划— 欧洲地区和北大西洋地区》(EURDoc019/NATDoc006PartII)。