太平洋海战之7.2：天网疏漏
黑魆魆的夜晚一个人走在黑魆魆的路上，远处突然亮起两盏大灯接着那车子呼啸而来。躲避不及但车过之后人却没事，原来那不是汽车，两辆摩托车而已。
很久以前看的一个脑筋急转弯。
战前两艘日军潜艇发生了类似的事，不过是反过来，人死的不少而且看着很想笑。而主角最后的脱罪，就没那么好笑了
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I60跟I63是海大III型b级或者说I56（后改I156）级的第4、5号舰，而且都是佐世保海军工厂的产品，分别于1929、1928年入役。其他参数不重要，重要的是舰长101米，排水量1800吨-------水面的，水下多少也不重要。
1939年2月2日，两舰参加演习。早上四点半，I63按计划到达丰后水道水之子岛灯塔附近
的九州岛一侧，停船休息，亮起示宽灯（或者叫示长灯？）等待日出后继续。
半小时后，I60因为导航错误闯到了I63的地盘。瞭望员倒是看到了I63的灯，但他以为那是两艘小舢板--------I63有100米长，所以，他觉得从中间穿过去就好了。
接近到不足两百米时，瞭望才发现错误：这特么穿不过去。但为时已晚，I60以12节/20公里/小时的速度撞上了I63。20公里/小时，大致是6米每秒的速度吧，乘以1800吨，动量相当惊人。
被撞之前，I63舰长佐野隆雄（Sano Takao）下令所有防水门关闭，但已经来不及。I63带着81名舰员沉入了100米深的海底，获救者仅佐野隆雄等7人。
佐野隆雄蛮倒霉的：I63沉掉之后，1941年5月12日，他的I70跟另一艘潜艇I69又撞了一下，两舰受伤后回横须贺船厂维修。
但这两撞只是他霉运的前奏而已。
1941年12月10日早上六点，夏威夷西部海域，佐野隆雄的I70浮航喘气时被进取号（CV-6，继续正名）航母的无畏战机发现。1000磅/454公斤的近失弹将I70击伤，无法下潜，下午被进取号的另一架无畏战机击沉。
I70艇上93名舰员无人生还。
这是日美开战之后，日本帝国被美军击沉的第一艘战舰，珍珠港那袖珍潜艇不算。不论如何，佐野隆雄的霉运总算结束了。
而肇事者I60的舰长中川肇（Nakagawa Hajime）的运气恰恰相反，犯下战争罪都能寿终正寝，可谓天网疏漏，也不知道是不是他名字里有个“肇”的缘故。
1942年1月10日，I60离开菲律宾南部的达沃港开始第一次战斗巡逻。16日晚到达巽他海峡附近，17日发现一艘盟军商船，船名未知。I60一击失手，商船呼救。
为另一支船队护航的英国驱逐舰HMS Jupiter (F85)听到了，便赶来救援。英舰非常有耐心，用声纳找了两小时总算找到I60，两枚深水炸弹炸得手，重伤的潜艇被逼上水面。
I60上来之后，双方立刻处于拼刺刀的状态：潜艇就在英舰后方。距离之近，潜艇的鱼雷无法攻击，而英舰的120主炮也压不了这么低。
双方立刻移位腾挪寻找有利位置。
火力上当然是英舰强很多：6门双联装120mm主炮、1门40mm防空炮另有两门.50高机。潜艇就一门120炮加一门7.7mm机枪而已。
所以，接下来基本是一场屠杀。
在英军的火力下，日军一个个从舱口爬出来奔向炮位、操作机枪，伤亡当然惨重。但潜艇的反击也打哑了英舰的一联主炮，致三人阵亡。
最后的结局是英舰一发120炮弹将潜艇尾部打爆，然后从潜艇舰艏掠过扔下一枚深水炸弹，I60终于沉到了300多米深的海底。日军3人被英军救起，其余舰长以下共84人阵亡。
跟荷兰潜艇O 20一样，I60也是第一次执行战斗巡逻任务就沉了，可谓出师未捷身先死。不过，这时I60的舰长已经不是撞沉I63的中川肇。
是长谷川晙（Hasegawa Shun）。
他死后获追升一级。
英舰HMS Jupiter的命运也不是太好，一个月后的2月27日晚在爪洼岛泗水岸边触雷沉没，而且那水雷是当天早上荷兰人放的。所幸伤亡不大而且水深只有几米，180余人中，14人阵亡数人受伤。
中川肇真正的成名作，是在1943年5月12日指挥I-177潜艇击沉了红十字标记明显的澳大利亚医疗船AHS Centaur，船上三百余人中幸存者不足百人。对于这一违反国际法的事件，澳大利亚当时就向东条政府提出了抗议。
到时候应该会有一节说这船。
1944年10月3日，凶手I-177被击沉后无人生还，但这时的舰长却不是中川肇。此外，1944年2月中川肇指挥潜艇I-37先后击沉三艘货船，事后都对落水者扫射，到11月I-37被击沉无人生还时，他又不在船上。
战后，远东法庭认为在医疗船事件上缺乏铁证，中川肇脱罪，澳洲因此极其不满，直到现在。他最终只是被列为乙级战犯对扫射船员的事件负责，量刑也非常轻，8年监禁。1952年美军结束占领后，他在1954年被释放，只服刑6年。但也有另一说是被判4年监禁而已。
1991年，中川肇寿终正寝。
挺没天理。
谁说天网恢恢疏而不漏的?