大变局下，江淮汽车的谋与变

大变局中，每个品牌都在进行新的谋划、新的改变，江淮汽车亦不例外。

在经历了多年的高速增长以及2016年的狂欢之后，2017年的国内汽车市场销量增速开始回落。而时间进入2018年，国内车市整体增速再次下滑，就连一直有着“金九银十”之称的车市旺季都开始变得冷清。

此外，伴随着国内市场消费趋势的不断升级，汽车市场股比限制的开放，新能源双积分政策的实施以及汽车工业“新四化”趋势的不断加强，2018年伊始等待自主车企与合资品牌的就是前所未有的复杂局面。可以说，目下的中国车市已经进入了大变革期。

整个市场环境的变化对国内车企来说虽是巨大的挑战，但其中的机遇亦不可小觑，如何应对挑战，抓住机遇，关系品牌能否在未来的车市角逐中生存下去，这是企业必须要思考的问题。

而如何在大变局中破局向上，对江淮汽车来说更是至关重要。2017年，在市场竞争白热化、新能源补贴退坡、原材料价格上涨的三重叠加影响下，江淮汽车的销量不尽人意。虽面对种种压力，但江淮汽车并未坐以待毙。

在11月16日开幕的具有承上启下的年度车市风向标第16届广州车展上，江淮汽车给出了应对变局的答案。在本届广州车展上，江淮乘用车发布了全新一代SUV车型瑞风S4，同时江淮商务车也在这一节点发布了2019款瑞风MPV系列。

根据规划，2019年将是江淮商务车“MPV之年”，瑞风R3/M3/M4/M5将于2019年有序焕新换代，并展开新一轮产品攻势。新车将从广州车展开始陆续推出市场，继续巩固江淮汽车在商务车市场的优势地位，推动江淮汽车实现品牌向上。

可以说，从全新SUV车型瑞风S4的发布，到瑞风MPV系列的亮相，都表明了江淮汽车正在积极的谋思求变。

双线并举

近年来，国内SUV市场可谓是红海一片，SUV车型的销量也一直保持两位数的速度增长，但是由于市场的饱和以及汽车市场的成熟，今年SUV市场的增长势头开始变缓。不过，增速下滑下的SUV市场仍旧大有可为。

而且，随着二胎政策的落地，MPV车型已然成为继SUV之后的又一热门车型，MPV细分市场也在逐步的升温之中。因此，想要在未来的市场竞争中争得一席之地，SUV与MPV的双线并举不失为一个好的策略。

很明显，江淮汽车已经由此打算，并早已开始了市场布局。不得不提的是，SUV与MPV的并举策略，或将成为江淮汽车势能凸显的重要推力。

在业务与车型布局上，进入2018年以后，江淮汽车原属于乘用车业务板块的商务车单独划出，由此可见在MPV界叱咤风云十七年的江淮对商务车寄予的厚望。

在MPV车型布局上，目前已有瑞风R3/M3/M4/M5等车型，覆盖面广泛的众多车型在牢牢把控国内MPV市场的同时，还为江淮汽车征战海外市场立下了汗马功劳。尤其是具有“家用车的定位，商务车的品质”的瑞风R3，更是在与国外品牌的竞争中脱颖而出。

此外，随着本次车展2019款瑞风MPV系列车型的亮相，瑞风MPV的差异化升级将全方位满足各个细分市场的消费者需求。而且，在不断巩固江淮“中国MPV制造专家”的领先地位的同时，也将为MPV市场带来革新创变的新生力量，引领MPV市场向高质量阶段发展。

值得一提的是，在不断发力MPV市场的同时，江淮汽车并没有放松对SUV产品的研发布局。进入2018年以来，江淮汽车在SUV领域的重要举动就是推出了全新升级的瑞风S7超级版车型，这款车以“高智能、高全性”的特点著称。

再加上本次广州车展上市的全新SUV瑞风S4，更是以“高颜值+更智能+更安全”的实力增强了江淮汽车SUV阵营的产品体系力。

在品质方面，得益于同大众汽车的合作，江淮汽车目前已经贯彻了IATF16949汽车管理体系，其中，瑞风S4四大工艺过程严格执行德国汽车工业积累百年的VDA 6.1质量管理体系。

另外，江淮汽车还对记者透露，不久之后江淮还会持续导入大众VDA6.3标准，且2019将会有多款全新SUV产品问世。

智能化愿景

在电动化、网联化、智能化、共享化背景下，汽车已然成为涵盖制造、互联网等领域的多位维度产品。尤其是受到智能网联技术的影响，汽车已由单纯的交通工具，向大型移动智能空间、储能设备演变。

要在大变局中赢得市场，智能化也必须是江淮汽车谋思求变的重要内容。在本次车展上，智能化毫无疑问也是江淮展台的一大亮点。

在车载智能互联方面，江淮汽车早已提出“445”战略规划，即从“智能交互、智能驾驶、智能互联、智能服务”4个维度，通过驾驶辅助（DA）、部分自动驾驶（PA）、有条件的自动驾驶（CA）、高度自动驾驶（HA）4个阶段，逐步为用户提供更好的交互体验、更高的安全性、更便捷的互联化、更智能的车生活，在2025年实现高度自动驾驶。

2017年江淮汽车还与百度正式合作，共同研发自动驾驶量产车型。目前，双方已经解决了纵向加速度精确控制、横向人机共同驾驶等系统问题，并完成了数千公里的实车实际道路测试。

在智能网联实际应用方面，江淮已经将自主研发的“最听话的车联网管家”智聆车载智能系统搭载在瑞风S3、瑞风S4、瑞风S7、瑞风M6等量产车型上。该系统可实现全面的多媒体互联功能，提供全网资讯在线、动态交通在线等服务，相比其他品牌的智能系统丝毫不落下风。

与此同时，江淮汽车与百度共同研发的无人驾驶汽车，基于江淮汽车纯电动汽车平台开发，智能化水平已达到SAE3级水平，具备自主跟车、车道保持、自动变道、自动超车等功能，能够在城市快速路、高速公路环境下实现自动驾驶。

“铸剑”新能源

相比智能网联化的新热潮，新能源已是“老生常谈”的话题。

不过，行业的老话题对一直站在新能源技术最前沿的江淮汽车来说则是实力的体现。

时间进入2018年，随着国家政策的转变，新能源汽车补贴正政策开始大幅度退坡的同时，补贴技术门槛也开始大幅提高，因此要保持领先、把控市场，研发实力就显得尤为关键。

目前，江淮汽车已经完全掌握电动汽车的“三电”核心技术以及能量回收、驱动与制动电耦合、远程监控、电磁兼容等关键技术，具备极强的新能源产品正向研发实力。

尤其在电池热管理系统技术上，江淮汽车已取得重大突破。其中，搭载在iEVS4、iEVA60等车型上的新一代电池智能温控技术，采用独立液冷循环，可确保车辆电池始终处于10-35摄氏度的工作环境，提高用车安全的同时，大大延长电池寿命。

而且，根据中汽研公布的数据可知，江淮汽车已累计申请专利11600件，专利授权证书9600余件。其中，发明专利超过900件，实用新型专利5900余件，外观设计专利2800余件，均位于行业前列。

除此之外，江淮汽车还先后承担并完成了国家863项目、科技支撑计划项目、新能源汽车技术创新工程等十多项国家级科技计划项目，参与多项国家行业标准的建立。未来，江淮新能源还将在混动、纯电、燃料电池等领域进行技术研发和储备。

而在具体车型上，江淮已经推出了包括iEV6E运动版、iEVA50、iEV7S、iEV7、iEVA60等在内的覆盖A00、A0、A 、B级市场的全系产品矩阵，并积累下了良好的市场口碑。

不管是双线发力SUV与MPV市场，还是积极的智能网联研发，亦或是新能源领域的积极布局，都是江淮汽车大变局下“谋与变”的直接体现。可以说，站在五十四载发展新起点上，江淮汽车的发展转型已渐入佳境。