5分钟换电 磷酸铁锂电池 实拍福田智蓝重卡 | 卡车之友网

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作者：穆伟

与传统燃油车相比，换电重卡在经济性、稳定性与后期维保成本方面都有着明显优势。尤其是近几年，电动重卡的发展十分迅猛，商用车车企向电动化转变的速度也正在逐渐加快，电动重卡市场似乎也已经“起风”。而来自福田智蓝新能源的智蓝纯电动重卡作为其换电模式的拳头产品，一推出便受到了行业内的广泛关注。

今天，《卡车之友网》记者就带来了福田智蓝新能源换电模式的拳头产品—福田智蓝6x4换电牵引车，该车采用了EST驾驶室和4点全浮气囊悬置，并带有多功能调节气囊座椅，并搭载宁德时代的磷酸铁锂电池包。那么，这款换电重卡到底有哪些优点，跟着《卡车之友网》记者镜头，让我们一起去了解一下。

外观方面

福田智蓝6x4换电牵引车未进行过多的改动，和福田欧曼EST-2490平顶标准地板燃油牵引车的外观基本保持一致。平头驾驶室耐看而不过时，欧曼牵引车的驾驶室在众多重卡也是有一定的辨识度的，尤其是前进气格栅，采用的是“V”型设计，设计美观，层次感分明。

福田智蓝6x4换电牵引车大灯采用了远近光分体式设计，光源为卤素灯泡，灯罩侧面是一个竖长条型的日间行车灯，整体看上去造型美观，且维护成本相对较低。

后视镜采用广角外摆式，上下两个镜片可以更直观看到车厢和后面的车。车身侧面的镜子和照地镜，可以更好地看到周围环境，缩小视觉盲区，提高行车安全性。

实拍车型为6x4的换电牵引车,整车尺寸为7130x2550x3525mm，轴距为3300+1350mm，整备质量10.9吨，最大牵引总质量49吨。

内饰方面

福田智蓝6x4换电牵引车的内饰设计向驾驶员倾斜，所有操作元件集中环绕驾驶员，布局更加合理，操控更加方便。

主驾驶位置的座椅采用多功能气囊减震座椅，可以在最大程度上为驾驶员提供舒适的工作环境。

四幅式多功能方向盘采用黑色和蓝色的皮革软包，质感和颜值都很到位。方向盘两边的按键可以控制仪表盘液晶显示屏和车辆多媒体，驾驶员在行车过程中手不用脱离方向盘即可完成对这些设备的操作。

电池、动力、底盘

电池方面，福田智蓝6x4换电牵引车的电池包全部布置驾驶室后方，电池箱内还配有水冷风扇，可以给电池带来更好的降温效果。

另外，福田智蓝6x4换电牵引车的电池电量为282kWh，搭载的是宁德时代的磷酸铁锂电池包，电池能量密度为160.26Wh/kg，循环寿命好，续驶里程200km，并配备EBS制动解耦及电机能量回收电耗低。

换电牵引车要实现换电，必须在车辆底盘上安装对接换电电池包的底座，底座上安装两个充电连接器和放电连接器。同时在电池包上也有相对应的插接器，由于换电过程中会频繁的插拔，对充电连接器和放电连接器的可靠性和耐久性要求相当的高，插拔次数要求也是极高的。

另外，换电站也有专门的吊装系统，当车辆停好在换电站后，吊装系统可自动定位并抓取电池包，并将换下来的电池包放入电池仓进行充电，然后再抓取一个满电的电池包进行装车更换，整个过程是全部自动完成，司机只要停在规定的停车区即可，整个过程在5分钟左右，换电速度快且效率高对于纯电动重卡来说，大大地提升了运营效率。

动力上，福田智蓝6x4换电牵引车搭载的是特百佳的驱动电机，电机额定功率为220kW，峰值功率为360kW；峰值扭矩为2100N·m，与之匹配的是4挡AMT自动变速器。

匹配5.143后桥减速器速比，可实现最高车速89km/h，最大爬坡度20%。

底盘上，福田智蓝6x4换电牵引车后桥规格为10T级后桥，轻量化设计，自重轻，比市面同级别产品轻1t，钢板弹簧片数为3/4片，整车最小离地间隙270mm。

总结：
福田智蓝6x4换电牵引车采用了EST驾驶室和4点全浮气囊悬置，并带有多功能调节气囊座椅，可以说是将舒适做出了超乎想象的效果。动力上，福田智蓝6x4换电牵引车采用宁德时代的磷酸铁锂电池包，峰值功率为360kW，峰值扭矩为2100N·m，续航里程为200km。不难看出，福田智蓝6x4换电牵引车拥有换电速度快、大扭矩、长续航、电池寿命高等特点，在倒短运输以及专用线运输等多种领域中是一款不错的选择。