这款MPV售价十几万，人性化设计又贼多，而且空间比奥德赛还变态

近年来国内汽车市场的火热，除了SUV车型之外，MPV车型的整体销量也很可观，这在一定程度上也是受到了国内二胎政策开放的影响。不过跟国外的MPV车型相比，国内的大多数的MPV车型只能被成为“小面包”。

因为毫无疑问一直暂居国内MPV车型销量榜首的五菱宏光就是这个类型的代表，这也反映出了跟一些汽车工业发达的国家相比，国内的MPV车型还是有着不小的差距。不过去年的比亚迪宋出来之后，瞬间成为了炙手可热的车型，可见国内消费者对于家用MPV车型的需求还是很高涨的。

原本国内日系的MPV车型里只有本田一家独大的时候，日产似乎也看到了国内家用MPV的市场变化和前景，就在去年东京车展亮相的全新日产Serena传出将要引入国内生产的消息。日产Serena一直只有在日本本土销售，所以很多消费者对它并不熟悉，跟国内在售的本田MPV奥德赛和艾力绅相比，日产Serena在整个车身尺寸上是要小了一圈的，4770*1740*1865mm的长宽高，只有在高度上是领先了不少。

这一点其实不难理解主要是岛国地少人多，车位的普遍不大，同时还受限于日本当地的汽车政策法规，汽车的相关税费是跟尺寸紧密相关的，只有高度不受限制，所以岛国的小型车和MPV都有个特点，就是宽度都很窄，高度都很高看起来像个盒子。

不过小白认为要是日产Serena引入国产后，整体的车身尺寸应该会重新调整，毕竟来到了国内之后还是要遵守国情，满足国内消费者的需求，这一点可以参考长轴距车型的出现。日版的Serena在造型上由于车身高度要较高的原因，所以视觉上看起来还是比较的高大，前脸是日产家族式的中网造型，采用了上下分体的大灯设计很独特。

空间上日版的Serena是一款8座的MPV，采用的是2+3+3的座椅布局，但能够轻松的做到7座和8座之间的切换。主要是前排扶手的地方可以往后推并且拉起上层便能达到2+3+3的座椅，放下去的话则是能变成为2+2+3的座椅布局，如果未来引入中国市场的话，7座版本的布局更适合国内的情况。

除此之外国内大多数MPV采用的都是传统对开门的设计，而日产Seren用的则是侧滑门的打开方式，而且还支持电动开闭和脚踢式开启功能，并且第三排的乘客也能够自由控制侧滑门的开闭，从这些人性化的设计上可以看得出Serena是一款非常务实的家用MPV。

日产的Serena最大亮点是它还做了两段式的尾门设计，可以单独的开启上半部分的后备厢，方便车主在遇到一些停车后方空间狭小的情况下开启。说实在能够做到如此细致和人性化也就只有日系车型，毕竟日系车一贯追求的以人为本的理念确实在各方面都能够打动消费者，抛开民族情怀这一点来说很多自主品牌的车企都需要向他们学习。

在动力上日版的Serena采用的2.0L的自然吸气发动机匹配CVT变速箱，这一点上倒是符合了日产车型的特点，不过对于一台MPV车型来说动力并不是它的重点。而作为在日本本土MPV车型，日产Serena在定位上是要低于奥德赛的，如果按照这个定位引入国内后日产Serena的对手将会是别克GL6、大众途安L等合资MPV车型，相信它会更具备竞争力。