什么缤啊？雷诺科雷缤。
确实，这个名字有点不太聪明的亚子，要知道一个好听顺口的名字在销量上是起着一定的影响，就比如说思铂睿在换代之后，用了个高大上的英文名之后在销量并不太理想，当然还有其他的因素导致，名字只是占了一小部分。
言归正传，科雷缤其实就是之前进口版雷诺卡缤的全新换代车型，卡缤在经过一年多试水之后，雷诺将正式引入国内生产并命名为科雷缤。那么作为欧洲小型SUV的销冠在进入中国市场之后又会有怎样的表现呢？下面就带大家来看下这部新车。雷诺官方宣称科雷缤采用了“生命之花”的设计语言，整体配色和设计多以年轻圆润的风格为主体表现，这种“法式浪漫”和“年轻时尚”碰撞出来的效果还是蛮符合年轻人的口味。前脸标志性的C字型的LED大灯配合前脸中网，营造了很好横向视觉感。侧面线条还算比较柔和，再配合黑色的车身包围增添了不少了运动气息。车身尾部比较亮眼的是前后相呼应的C型尾灯，在点亮后的效果也具有极高的辨识度。整体外观的设计，基本上算是原汁原味的引用了海外版本的设计，就连最具特色的撞色车身的配色设计也保留了下来，科雷缤提供了11种双色以及8种纯色的选择。另外在车身尺寸方面，引进科雷缤没有选择加长，长宽高分别是4123/1778/1565mm，轴距分别为2606mm。
在轴距方面甚至超过了本田的缤智，且与丰田的C-HR看齐，但是在车内空间方面，相比空间魔术师本田确实稍微逊色不少，毕竟科雷缤在车身长度上面对缤智的4340mm、CH-R的4445mm确实没有什么优势可言。相比年轻的外观，内饰方面整体的设计确实没有那么年轻活力，反而营造出来的更多是一份沉稳的感觉。与车身颜色一致，内饰整体同样采用了双色的拼接设计，但配色方面却采用的黑棕的配色，似乎有点与俏皮的车身外观有点不搭？竖立在中控台中间的中控屏，这样的设计确实是比较有新鲜感，但在日常驾驶中，难免会阻碍了一定的视野。如果能做成比亚迪车机上那种可360°旋转的话，恐怕会好一些。虽然科雷缤的定位是入门级别，但在细节方面也有不少的亮点，就比如常见的空调控制旋钮，在科雷缤上，各个旋钮中有融入了一块小屏幕，用来显示温度、风量等信息。再有就是膝盖与中控台档把接触的位置还采用了软性材料覆盖。在如今三缸机满大街跑的年代，科雷缤并没有因为定位的缘故而选择搭载一台三缸机，这点还是相当厚道的。这款型号为HR13DDT的发动机是由雷诺和奔驰共同研发的，准确的可以说是雷诺-日产-三菱联盟和戴姆勒共同研发的，所以在国内奔驰A级上同样也会出现这台发动机。虽然是同款发动机，但在调校方面都有着自己的风格。雷缤搭载的这台1.3T发动机最大功率154马力，最大扭矩270牛·米，官方公布的百公里加速时间为8.7秒，动力方面虽稍微不及本田的1.5T超跑动力，但扭矩应该是同级别数一数二的。再仔细想想，用一辆入门车型的价格，换来的却是一台相对可靠、奔驰同款的发动机，这难道不香吗？最后来看下价格吧，科雷缤的定位是入门紧凑型SUV，而在国内进口版本科雷缤的终端价已接近了10万元了，而引进国内生产后，相对应的造车成本下调，所以目测科雷缤上市之后的售价也会在10万元左右。就整体产品力而言，无论在颜值还是动力方面，科雷缤也可以算的上是一款具有一定实力的个性小型SUV。只不过品牌的吸引力相对较弱，就连雷诺官方也在成都车展上表示”雷诺汽车在中国市场面临的最大挑战，不是产品问题，而是知名度。"大家对法系车的认可低，哪怕是和主流的自主品牌比，甚至都有所不及。在刚刚过去的8月，东风雷诺的月销量仅有1050辆，同比下跌了64%，而今年1-8月累计销量约为1.13万辆，也同比下跌73.27%；同时，1-8月，东风雷诺累计产量仅为9,994辆，更是同比下滑74%。 月销量仅维持在一千台左右，那么科雷缤的出现是否能够打破这一尴尬的局面呢？
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