吊车梁设计与实例(二)
4)其他荷载
吊车梁走道上活荷载:2000N/㎡(具体按工艺资料)
制动梁和走道板上积灰荷载:平炉车间500/㎡;转炉车间1000N/㎡;出铁场1000N/㎡
2、吊车梁组合台数
1)计算荷载时组合台数
a、计算竖向荷载时
对单层吊车:单跨厂房吊车参与组合台数不超过2台,多跨厂房台数不超过4台。
b、计算水平荷载时
对单层吊车:单跨或多跨厂房吊车参与组合台数均不超过2台。
对多层吊车:单跨或多跨厂房吊车参与组合台数按实际情况考虑。
2)计算吊车梁或制动结构内力时组合台数
a、当计算吊车梁或制动结构强度、稳定、竖向挠度以及连接问题时,应按实际情况考虑吊车组合台数,但不多于两台。
b、当计算吊车梁或制动结构疲劳和水平挠度时,应考虑一台最大的重级工作制吊车的组合。
3、多台吊车荷载折减系数
由于产生最大效应的概率较小,故规范采取荷载折减系数。
![](http://n4.ikafan.com/assetsj/blank.gif)
a)四个轮压时最不利轮位 b)两个轮压时最不利轮位
b、求Mmax最不利轮位
a)四个轮压时最不利轮位 b)两个轮压时最不利轮位
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除上述三方面的要求外,还需要考虑钢板规格
2)腹板厚度tw
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(对焊接吊车梁:hy=钢轨高度+吊车梁翼缘厚度)
3)翼缘尺寸:
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1.强度验算
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1)上翼缘正应力
a.无制动结构
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b.设制动梁
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c.设制动桁架
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2)下翼缘正应力
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2.整体稳定
有制动结构可不验算
无制动结构需验算整体稳定,同梁整体稳定
3.局部稳定
同梁的局部稳定
4.刚度
1)吊车梁竖向挠度
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2)吊车梁水平向挠度
仅对重级工作制吊车梁加以验算,即验算由最大吊车横向水平制动力(不考虑动力系数和荷载分项系数)所产生的水平挠度,即:
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5.翼缘与腹板连接焊缝
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对于重级工作制吊车梁上翼缘与腹板连接,规范规定采用焊透的K形坡口对接焊,坡口对接焊是等强焊,如果质量保证可不验算焊缝强度,而下翼缘与腹板连接,可采用角焊缝。
6.疲劳计算
1)下列情况需验算疲劳
重级工作制吊车梁
重级或中级工作制桁架或吊车梁
2)荷载
仅考虑一台荷载最大的吊车
用标准值,不考虑动力系数
(完)
输出是为更好的输入,作为自己全情投入的心流体验,仅对结构爱好有些许帮助。